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都说日系车里面马自达惨，但是没有国产化的斯巴鲁无疑更惨。斯巴鲁不是没有实力，拿得出手的本领反而很多。但品牌曝光度低、销售渠道受限、进口价格高、维修费用高、不便利等等这些因素都制约了它的发展。

现款力狮

除了我们比较熟悉的森林人之外，斯巴鲁力狮也算是一款非常经典的车型，它的历史很悠久，引入国内时间更是不短。从2004年第四代车型开始，力狮就进入了中国市场，与消费者开始发生化学反应。这一代力狮给消费者留下了很深的印象，擅长操控的运动形象备受好评。然而到今天的第6代车型，力狮基本已经向市场妥协了很多，但与此同时它也慢慢地在被市场遗忘。

全新7代力狮

在去年，斯巴鲁在海外发布了全新第7代车型，虽然还没有正式进入国内，但想必离我们也不会太遥远了。不得不说，这些年斯巴鲁的车型在外观上总是很难让人眼前一亮，即便是全新力狮，似乎设计上面也并没有令人眼前一亮的变化，很难让人相信这是一次全新换代，如果不拿两款车型对比，可能有些人甚至不太看得出区别。当然，作为新一代车型7代力狮还是有提升的。其前脸相对扁平化了一些，格栅、大灯造型也变得更加犀利，内部镀铬饰条也更加立体化，保险杠的设计比现款更加运动。

侧面部分，7代力狮的整体设计会更加圆润饱满，线条不再是之前平直的样式，而是变得更富肌肉感。车窗似乎拉得更长了，同时轮毂也采用了全新设计，比现款动感了一些。车尾部分，可以看到上扬的鸭尾，同时尾灯造型改成了横向的J字造型，后包围的设计同样更加运动。不过在当下B级车型中，力狮的外观谈不上很出色。

说实话，内饰部分力狮同样无法引起我们太多兴趣，中控台很简洁，中控中央那块大屏幕虽然看起来犹为夸张，也许是在迎合市场，但是说实话设计感、美观度方面来说，都很难令人满意。不过车内材质使用还算不错，大面积的皮革包裹，很大的提升了质感。在配置上，据悉7代力狮将搭载8个气囊、盲点监测、自动紧急刹车等等多种驾驶辅助系统，以进一步提升驾乘安全性。

动力应该是7代力狮最为值得期待的地方，除了最大功率182马力，峰值扭矩239牛米的2.5L自然吸气发动机之外，力狮还搭载了一台2.4T涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩376牛米，匹配CVT变速器。2.5L版本的参数相对现款有所提升，同时，终于有涡轮增压版本了，也是一件喜闻乐见的事情，动力性能可以称得上强劲，加速仅需6.1S。而斯巴鲁当家的左右对称全时四驱系统依然会出现在力狮身上，操控性表现更令人期待。只是不知道，这个版本有没有机会引入国内市场〜

虽然里外设计并没有给人很强的惊喜，但是斯巴鲁如果能引入2.4T涡轮增压版本的话，对于提升力狮的销量应该很有帮助，你们觉得呢？不过话又说回来，由于庞大破产的问题，斯巴鲁在国内的销售受到了更大的影响，销售渠道、售后支持这些问题不解决好，斯巴鲁在国内也永远只能是小众。