凤凰网汽车

从我刚开始接触汽车，国内油品相比国外质量差的传言就没消停过。

前不久，有位网友通过平行进口渠道购买了一台福特福克斯RS，车身铭牌上写着产地是Germany（德国）。为了验证国内外油品的好坏，他通过验车抬升底盘的契机，从这辆入关之后就没加过油的福克斯RS油箱管路里放出来一小杯汽油，然后又在其他车里抽出了类似容量的另一杯汽油进行比较。

如上图所示，左侧是福克斯RS油箱中的德国原厂汽油，右侧是中石化95号汽油。一对比很明显，相比德国原厂汽油的无色透明，中石化95号汽油色泽偏黄，和啤酒一样，当然，两者都清澈见底。

看到这样简单的对比，你的脑海中是不是出现了下列结论：中国的汽油品质不如德国？

且慢！单纯通过颜色对比来评判汽油质量是极其不专业和不负责任的做法。就好比美国产的红蛇果颜色深，日本产的富士苹果颜色浅，论外观和颜色红蛇果肯定更胜一筹，但在口感、甜度等涉及食用品质的方面，富士则可以吊打红蛇果几条街。

那么问题来了，中国汽油和德国汽油，到底谁更胜一筹呢？

初装油的特殊性

在讨论油品质量之前，首先要普及一个概念，那就是“初装油”，顾名思义就是车辆在出厂前为油箱里添加的汽油。这可并不是普通的汽油，由于汽车的销售方向具备不确定性，不知道会被卖到寒冷的北方还是炎热的南方，也不知道车辆要在仓库中是停留三个月还是一年，因此出厂时厂家给新车加注的燃油和普通加油站的燃油会有很明显的区别。

尤其是像福克斯RS这样的进口车型，国家与国家之间的用车环境相差太多，所以基本都会用初装油。而相比街头销售的普通成品油，初装油在成分上与之有明显区别，一般而言由重整汽油、烷基化油和石脑油组成，并且脱掉了普通汽油中常见的不稳定烯烃成分，减弱挥发性和融水性，具备更好的安定性能和启动性能。

简而言之，进口车出厂时油箱里添加的汽油根本不是国外的普通汽油，而是一种特殊汽油，因此与国内的成品油之间并不具备可比性。

颜色与质量无关

汽油来源于石油，这一点大家都很清楚，然而很多人并不知道的是，汽油其实和水、乙醇等液体物质不同，而是一个混合物。石油通过炼油厂催化裂化工艺进行反应，在500℃左右的温度下经过分馏获得，因此只要沸点在500℃附近的有机物质都会被吸收进去。而由于石油中含有硫等显色元素，所以正常情况下从炼油厂出来的标准汽油就应该带有淡黄色或淡绿色。

不仅如此，由于各个国家进口的石油产地各不相同，例如欧洲石油大多来自沙特地区的集中大油田，中国石油则以委内瑞拉、俄罗斯等地的众多小油田为主，美国石油以本土地区页岩油为主，所以原材料本身就包含很多不确定因素。

这就好比你在一点点和都可CoCo各买一杯珍珠奶茶，两家店的牛奶供应商、咖啡供应商、砂糖供应商、珍珠供应商都不相同，在不同的人工、不同的搅拌设备和不同的操作流程下，怎么可能做出来完全一样的奶茶呢？

而在世界各国的汽油标准中，大多数都并未对汽油的颜色做硬性规定，例如很多人认为汽油质量较高的美国和欧盟，对于汽油颜色都没有明确要求。甚至于我们的邻居日本，为了让普通人辨别汽油这种危险易燃物质，甚至要求汽油颜色必须为醒目的橙色，这就更加令人匪夷所思了。

燃油国标比国外更高

去年在全国很多地方开始实施的“国六”排放标准大家应该都不陌生，相比欧洲或北美的严苛排放标准，“国六”的要求甚至更为严格。然而绝大多数人都以为汽车排放只和汽车生产厂家有关，其实要想满足“国六”标准，符合标准的汽油也必不可少。“国六”排放是2019年1月1日开始执行，也就意味着“国六汽油”要比这个时间更早普及。

对比各个国家或地区的最新汽柴油主要技术指标可以发现，“国六汽油”在苯含量、烯烃含量上要大幅低于国际同类汽油标准，而“国六柴油”更是在硫含量和PAH含量上低于同类柴油标准。换句话说，我们的“国六汽油”已经是世界上最高标准的汽油之一了。

我依然记得2006年，雷克萨斯将LS460引入中国市场时去掉了4.6L V8发动机的缸内直喷技术，工程师在面对媒体记者的追问时，无奈地表示中国油品质量不高会堵塞喷油嘴是出此下策的主要原因。时至今日，中国的燃油品质已经得到大幅提升，从2005年的“国二”标准到如今的“国六”标准，短短十几年共进行了五次油品升级，再也不用因为油品质量问题而让国外先进的发动机技术水土不服了。

写在最后

说了这么多，今后千万不要再因为颜色偏黄而判断国内汽油质量低了，在质量成分层面交给专业的化学分析仪器更为靠谱。而肉眼能做到的也就是将汽油倒入透明玻璃杯中，迎着阳光看看液体中有没有杂质成分存在，仅此而已。