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受 疫情影响，据《日本经济新闻》统计：目前，全球26个国家，已有上百家车企停工停产，包括丰田、日产等8家车企在日本国内的生产，大众、戴姆勒和宝马在欧洲停产及美国三大汽车制造商暂时关闭北美工厂。

最新预计，2020年，全球汽车产量或同比下滑40%。不少朋友在后台提问：海外工厂停工，产量下降，进口车库存是不是也会紧张，未来怕是要涨价吧？

还真不好说，进口车价格是否会涨，与全球疫情近期能否得到控制、消费热情和环保政策都有直接关系，车载君走访了几家4S店，并向几位经销商老板们请教了一番，下面跟大家分享下收获。

加加减减，被偏爱的有恃无恐

根据中国汽车流通协会发布数据显示：2019年，全年累计进口汽车108.6万辆，市场销售83.8万辆。受春节放假和疫情影响，年初的市场销售情况并不算太好，也就是说国内进口车是有一定库存量的。

但随着消费复苏、车源引入收紧，热门车型开始出现取消优惠或提高加价的情况。按热度和销量，车载君整理了几辆热门进口车的行情:

热门进口车行情

可以发现，上述热门车型的售价，并没有过多受到疫情或大环境低迷的影响，整体行情基本和年前持平或上涨，这也说明了它们的受欢迎程度，基本不愁卖。

另外，据经销商朋友透露：像奔驰G和宝马X5这样的网红级车型，目前库存还算充足，但考虑到海外工厂停产和日后引入量的不确定性，这种热门车一旦库存减少到一定程度，还会有涨价的可能。

接下来是平行进口部分，普拉多和兰德酷路泽是主力，面对即将到来的国六排放全面执行时间，这类车稍显底气不足，“国五”身份的中东版车型在去年底已经停止报关，一直是清库存的状态，卖一辆少一辆，虽然具备物依稀为贵的资本，可时间没给涨价提供勇气。

可以说，大爷还是大爷，甭管停产还是进口量收缩，热门车的行情是走高的，如果海外工厂短时间无法复工，导致库存告急，那么它们的实际提车价很可能会涨，谁让大家都喜欢呢。

Q7优惠20万，是不是不用再等了？

当然，有红花就有绿叶，看完热门的，我们再了解下销量不太好的，比如：优惠20万左右的揽胜行政，平行进口仅售53万左右的发现5及最低47万左右就能提车的XC90 T6。

这类车的影响力没有塔尖的那么好，在市场低迷及疫情的冲击下，它们的销量也有所下降，优惠力度正在放大，我们可以稍微等一等，迫于压力，或许短时间内售价还有进一步降低的可能。

但一定要频繁关注行情走势，因为它们的生产地也是海外，一旦优惠清仓、补货难，售价仍有反弹的几率。

还有朋友表示：奥迪Q7优惠20万了，是不是不用再等了？是这样，2019款的Q7行情大致如此，而2020款则为中期换代后的版本，优惠3万左右，老款车型已经是挥泪甩的状态，再等没有意义，如果觉得合适，是可以出手的。

值得注意的是平行进口部分，中东版车型是主力，目前普拉多、兰德酷路泽和途乐等价格是比较稳定的，随着库存逐渐减少和国六的执行时间临近，这些“绝版”车在最后或许有涨价的风险。

而平行进口的奔驰、宝马和路虎等车型，相对应的销售速度并不好，价格也比中规车有优势，如果您不介意国五排放，可以准备好资金，在国六之前抄底，售价应该会相当划算。

总结

汽车行业按下了暂停键，多家海外工厂停产影响的不仅是进口车，对国产车的零部件也是有波及的，而且国内大部分车企已经开始复工，并积极寻找海外零部件供应商的替代环节，好在国产车的行情没有出现太大波动。

总的来说，热门进口车的日子仍然好过，相对冷门的继续优惠，但停产是大家都要面对的问题，一旦库存告急，从供需关系的角度来说，涨价也是不可避免的。