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新车领克05在近期颇受关注，在3月28日首度开启的预售中，仅6分38秒，线上配备的505台领克05时间限量版即宣告售罄。对这款车，很多消费者第一时间关注到了其轿跑SUV的独特设计和出色动力性能，但事实上支撑领克05产品力的另一大豪华属性其实对于20万级SUV市场也是颠覆很深的——这就是新车的科技属性，在今时汽车豪华属性竞争中，科技层面的竞争已经成为重要构成部分。

尽管自动驾驶仍遥遥无期，但受益于研发的不断积累，高级驾驶辅助科技即L2以日渐成熟和强大的性能受到了更多消费者欢迎。所以无论是特斯拉力推Autopilot、奥迪A8搭载AI拥堵自动驾驶系统、凯迪拉克加速普及Super Cruise，他们都是将高级驾驶辅助系统放在了产品力中至为重要的位置，希望在科技属性上构建产品吸引力。

这样的科技豪华构建也逐渐进入到20-30万级别的市场。2018年探岳上市时率先让L2高级驾驶辅助系统进入这个细分市场；2019年丰田RAV4荣放进一步将ACC全系标配，这一配置的优先性居然超过了真皮坐椅、全景天窗等舒适配置，让消费者看到了科技配置重要性日益提升的鲜明趋势。

所以当领克05以18-22万开启预售，并宣布新车将搭载更高阶的ADAS智能驾驶辅助系统时，则是进一步确立并强化了这种趋势——今日之争，先进平台、先进动力总成和电子电气化的竞争更为激烈，尤其是本属于豪华车高端产品领域的L2+，已经出现在了30万以内的市场里。而短短3年前，这种达到L2+级别的配置在宝马品牌旗舰车型7系上都还是在顶配车型才进行搭载。

▲Drive-E系列 2.0TD高功率发动机

▲爱信8速手自一体变速箱

领先的科技往往体现在全面的科技投入和电子电气化构成。领克05的投入比合资品牌在这一细分市场的代表车型丰田RAV4和探岳都要更高。尽管其18-22万的预售价小幅低于前两者的价格区间，但硬件上却非常奢华，第一是先进的动力总成，即搭载Drive-E系列2.0TD高功率涡轮增压发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，输出参数比大众探岳指导价26万元以上的2.0T高功率版本还要高，百公里加速仅需6.7秒；而另一方面就是智驾，即高阶ADAS智能驾驶辅助系统，这套系统在技术上更为接近L3自动驾驶，从而比丰田RAV4标配的L2级驾驶辅助竞争力更强。

这里面涉及的L2+，其实并不仅仅是以ACC自适应巡航和车道保持为核心的L2的丰富度延伸，而是在安全性和性能方面都更进一步的豪华属性。当然，其成本投入也要更大。

从硬件来看，领克05车身四周一共装载12个超声波雷达、4个全景高清摄像头、3个长中距毫米波雷达、1个单目摄像头，共20个传感器，从而相比普通的L2系统在行车、变道、碰撞闪避、泊车出入等场景会更有利，以有效减轻驾驶负荷，预判可能存在的危险并及时规避。这样的传感器规格在20万级别市场上无出其右。

所以从功能来看，领克05在常规的车道保持等功能基础上，进一步搭载了FCW前方碰撞预警系统、LCW变道警示、CVW车辆快速接近警示、RCTA后方交通警示、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别、DAC驾驶员疲劳警示等多重越级安全配置。

而这套系统的王牌应用当属全场景的驾控辅助，包括领克05集成的ACCQA带排队功能的自适应巡航、AEB主动式紧急刹车、LKA车道保持、BSD盲点监测等驾驶辅助功能，可大幅提升安全驾驶保障，有效降低驾驶员疲劳度：新增的HWA高速公路辅助+TJA交通拥堵辅助系统，优化全路况驾驶体验；新增ELKA紧急车道保持，提高变道的行车安全；AEB主动式紧急制动升级至可识别行进中的行人；新增DOW开门预警，有效规避开门不注意的潜在危险。

更高级别的硬件，还可以体现在自动化程度更高的泊车系统中。领克05的SAP+自动泊车辅助系统，除水平、垂直车位的泊入外，还具备水平泊出功能，并带泊车紧急制动功能。

值得注意的是，无论是丰田还是领克，他们都将利剑率先砍向了20万元级别的SUV市场，这一细分市场大众、丰田、本田三家投放了近10款紧凑型SUV，竞争最为激烈。而原因或许有两个：一方面年轻消费者正成为这一细分市场的主力买单者，作为随数码产品一起成长的一代，年轻人强大的动手能力和积极的探索精神，使他们比上一代人更能驾驭和习惯高级驾驶辅助系统；另一方面，高级驾驶辅助系统成本较高，相比于十多万的车型，20万元市场给予了更高的宽容度。

另外，相比20-30万级别的其它合资品牌包括豪华品牌产品，领克05的科技智能还体现在更强的科技感官座舱及娱乐系统打造上。

领克05的都市感官座舱，其构成包括在中控配备两块超12英寸大屏：一块是目前领克家族最大尺寸的12.3英寸全液晶仪表，其显示信息方式更多元化，支持导航地图全覆盖功能，并有四套全新设计的主题模式随心切换。这和新款奥迪A4L的全液晶仪表在硬件规格上相近，但领克05的价位门槛可比奥迪A4L低了12万之多。

另一块是12.7英寸中央触控屏的分辨率达1920*1080P全高清触摸式电容屏，这块屏幕的亮点是采用了iPhone设计师情有独钟的In-Cell 屏幕接合技术，触感细腻，且视觉效果柔和舒适。

与出色屏幕相匹配的是全新一代领克车机系统，原生的互联网属性更强，UI设计更出色，系统性能和人性化方面要比合资品牌车机和豪华品牌车机更有优势。在处理器算力上，新车机采用了高通骁龙专业车规芯片820A，这种全球排名领先的高成本专用车机芯片领克05是首批使用的车型之一，优势是对多媒体和图形的高性能渲染和处理更强，且执行指令的速度更快。在其支持下，领克05车机实现了全域三维显示的定制版高德地图和丰富娱乐系统。

最后，从车辆平台的电子电气化水平来看，领克05的基础也非常高。其CMA基础模块架构作为和沃尔沃合作开发和共享的先进平台，是领先的域控制电子架构，VDDM车身动态管理、“超级大脑”CEM中央电子模块，FlexRay电子通讯总线+以太网组成汽车超级神经系统，全球最高抗电磁干扰7级的安全防护，让领克05的动态方面拥有协调敏捷的身手，这也是领克05动态对标BBA品牌旗下运动SUV的底气所在。

驾仕结语>>>

凭借先进的电子电气化架构、先进的动力总成和L2+高级驾驶辅助系统，领克05的入市将是对合资品牌陈兵最重的20万-30万级别SUV市场一次新的冲击，一滩平静湖面可能会被打破。

从预售价区间来看，领克05尽管和合资品牌紧凑型SUV重叠度相当高，但因领克05独具出色轿跑SUV设计和强性能，同价格区间里却难以找到同类车型——这其实更类似于宝马X4和奔驰GLC-COUPE在40万级别的突出性。从这个角度来看，领克05目前确实难言有严格意义上的竞品，而实际上它和奥迪Q3以及宝马X1也将产生一定的竞争关系，这将是领克05全系上市后更精彩的看点。