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谁说美式大空间SUV都是“油老虎”？这台车就很省

2020年04月11日 12:05:01

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来源：有车以后

【有车以后油耗测试】在很多国内消费者的固有印象当中，美系SUV在燃油经济性上的表现都并不出色，尤其是那些原汁原味的大尺寸美式进口SUV。林肯飞行家PHEV不仅是林肯家族中首款插电混动SUV，同时也是国内汽车市场中为数不多的进口混动SUV。那到底这款整备质量近2.7吨的中大型SUV是不是大家刻板印象当中的“油老虎”呢？为了寻找问题的答案，我们特地对林肯飞行家PHEV做了亏电油耗测试。。

车型信息

测试准备

将林肯飞行家PHEV采用纯电模式行驶直至发动机自动介入，再进行油耗测试。先把车辆开去油站加油至自动跳枪。就算林肯飞行家PHEV搭载的是3.0T V6的发动机，但它也允许加注92号汽油，这也大大降低了用户的用车成本。

再次检查胎压值，车辆四个轮胎的胎压均为2.7Bar，符合有车以后测试标准和车辆建议胎压值要求。

车内空调设置为22℃，风量控制为2格，切换到外循环模式。

接着将小计里程清零，正式开始测试。林肯飞行家PHEV的全液晶仪表既可以显示小计里程，同时也可以显示百公里平均油耗。在测试结束后我们可以用实际加油量与实际行驶里程计算出的实际百公里综合油耗与表显的百公里平均油耗做比较，看看两者之家的差距达到大不大。

测试路线

测试路线为广州大学城外环路，单圈约15公里，为柏油路面，有16个红绿灯，全路段限速60km/h，基本模拟了市郊路况。

大学城限速60km/h，在保证不违章的前提下，测试过程中我们尽可能提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，两个驾驶员交替驾驶，尽可能地减小测试误差。

测试过程

林肯飞行家PHEV有纯电动、节能、标准和运动等多个驾驶模式可供驾驶者选择，油耗测试需要全程用节能模式。在该模式之下，林肯飞行家PHEV会非常积极地采用纯电驱动。直到电量完全耗尽或是当你深踩油门时，3.0T V6发动机才会介入。

在节能模式下，发动机和电动机都可以各自单独驱动车辆，也可以两者同时驱动，具体由系统根据实际驾驶情况来控制。从实际的驾驶感受来说，发动机介入时的动静非常大。不管是声音还是震动，发动机都在无时无刻地刷着自己的存在感。当然，3.0T发动机的浑厚声浪还是十分悦耳，就算是长时间听着也不会让驾乘人员感到不适。林肯飞行家PHEV那静如处子动如脱兔的感觉，确实不是一般的混合动力车型所能给到您的。

测试结果

跑完7圈大学城外环路，车辆仪表盘显示一共跑了104.3km，表显的百公里油耗为10.7L。

回到同一个加油站，使用刚才加油的同一支油枪加油至自动跳枪。加油机显示加了10.48L汽油，油费为57.95元。据此算出它的亏电实际加油油耗为：10.04L/100km，每公里油费为0.55元。亏电的状态下，发动机不断地为电池充电，同时车辆也在毫不吝啬地采用纯电形式进行驱动。因此你会在仪表中看到，在整个测试过程中，纯电行驶里程几乎占了测试总里程的一半，这也是飞行家PHEV之所以能有如此低油耗的原因之一。考虑到飞行家PHEV的尺寸和整备质量，10.04L/100km的成绩真的十分优秀。