小马识途
可能对于很多中国车迷来说,
了解马自达这个品牌,
都是从2002年的海南马自达福美来开始的,
当时这台车可谓红遍了祖国的大江南北。
而作为Mazda 3/Axela的前辈,这款福美来其实已是马自达Familia车系的第八代车型,而在此之前其车型历史甚至可追溯到1963年,当时基于日本经济上升期的社会大背景下,马自达急于打造一款便宜又流行的全民车,Familia的诞生初衷正是为了打败当时日本市场上位于销量第一的斯巴鲁360。
直到2003年,Familia的后继车型初代Mazda 3才正式问世。他是马自达“新千年计划”的全球车型之一,除了凭借优秀的乘员空间在本土市场深受好评外,即使在竞争激烈的欧洲市场也是独树一帜,可以说,这款车为马自达拓展海外市场做出了巨大贡献。
2006年的日内瓦车展,马自达又推出了两厢高性能车型Mazda 3 MPS,该车与同时期的高尔夫GTI、福克斯ST等小钢炮展开竞争。也是在同年,长安马自达将三厢版的Mazda 3引入国产,两年后,两厢版则第一次以进口车的身份被引入国内。
2009年到来的第二代Mazda 3基于马自达BL紧凑型车平台打造,由马自达首席设计师Kunihiko Kurisu挂帅完成设计,同样提供两厢和三厢可选。次年,国内便以进口形式导入了其两厢版车型。第二年,长安马自达同时国产了第二代Mazda 3的两厢及三厢版本,由于和初代采用了新老同台的销售策略,新车则被长安命名为Mazda 3星骋。
第三代车型即为大家相对更熟悉的Axela昂克赛拉,于2013年问世。这一代车型汇集了马自达“创驰蓝天”技术与“魂动”外观设计于一身。但遗憾的是,我们却没有见到MPS车型的身影。2014年5月,Mazda 3昂克赛拉开启了他的国产之路,依旧提供三厢和两厢版,并搭载了1.5升和2.0升两款高压缩比汽油直喷发动机。
次世代,也是最新一代Mazda 3昂克赛拉
于去年9月国产上市,
指导价11.59-16.89万元。
一马当先
Mazda 6的横空出世让人们意识到,
原来中级车也能这么运动,
这么潮流。尤其在中国消费者眼中,
“马6”乃一代经典,可又有多少人知道,
这款车的前辈叫做Capella,
一共有7代车型。
1970年5月,初代Capella诞生,在海外该车型被称为马自达616。历经7代进化,到了2000年,马自达首次亮相了一款名为626MPS的概念车,而随后的Mazda 6就是基于该车型为蓝本研发的。
2002年,第一代Mazda 6首发,其日本车名“Atenza”源于意大利语“Attenzione”,意为“注目”。由于是马自达“Zoom-Zoom”概念的第一款车型,为了一举获得世人的目光焦点,因此取了此名。次年,当马自达和一汽轿车联姻后,推出的首款车型就是Mazda 6,值得一提的是,旅行版车型更是成为了经典中的经典。
第二代车型于2007年法兰克福车展亮相,
并命名为“睿翼”,
包括4门轿车和5门掀背
(2010年国产)这两个车款。
2012年诞生的第三代Mazda 6
进行了一次翻天覆地的创新
——引入魂动设计,
不变的则是人马一体的操控乐趣。
两年后这款车又有了创驰蓝天技术的加持,
同年与国人见面,取名阿特兹。
最新一代阿特兹(改动很多,厂家将这个大改款称为全新一代)现已上市,售价区间17.58-23.98万元。之前最为标志性的魂动红车漆改进为了水晶魂动红,老款曾被诟病的内饰这次则提升明显。在驾控上,整车有140余处升级,让驾趣得以保留的同时舒适感更强。此外,新车还新增了360度全景监控和夜间行人监测等装备。
凤凰网汽车公众号
搜索:autoifeng
官方微博
@ 凤凰网汽车
报价小程序
搜索:风车价