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去年一月，特斯拉中国工厂正式奠基动工建设，今年一月，国产特斯拉开始大规模交付。只花了区区一年就完成了工厂从零的建设、验收、投产，特斯拉在中国可以说是创造了奇迹，当然这其中离不开各方的配合和努力。

首款在中国工厂投产的Model 3为标准续航升级版，NEDC续航里程为445km，不少人认为这个续航能力还是有些勉强，而进口的长续航版本则要贵出不少，所以都处于持币待购观望的阶段。近日，特斯拉的一记"长拳"再次搅动了持币待购者的心绪。

特斯拉宣布国产Model 3长续航后驱版本上市，目前消费者已经可以预定国产Model 3长续航后驱版，交付将于六月份开始。而高性能版也确认了将会国产，但交付时间需要等到2021年。显然，这是个喜大普奔的消息，但特斯拉似乎用力过猛。

此话怎讲？此前已经上市并开始交付的国产Model 3标准续航升级版补贴前售价为32.38万元，补贴后恰恰落在30万以内，为29.905万元，大多数人都认为这个价格还蛮实惠的。然而长续航后驱版的补贴后售价为33.905万元，仅比标准续航升级版贵4万，换来的是668km的NEDC续航里程，比标轴续航升级版足足多了一半。而中国生产的长续航后驱版Model 3也是有史以来续航能力最强的Model 3。

于是就有刚买了标准续航升级版Model 3不久的消费者愤怒了，他们认为特斯拉并未提前告知长续航版本将会国产的消息，于是拿着小喇叭到特斯拉的门店"维权"。实际上，特斯拉的CEO，Elon Musk在先前接受采访的时候就说到：在中国工厂建成之后，高性能版和四驱长续航版Model 3依然会在美国生产，而中国工厂将生产入门版的Model 3和Model Y。

这么看来，的确是特斯拉这边的"情报"有误。可是，特斯拉的风格，大家也都见识过的，涨价降价就像过家家，一会儿产这个版本，一会儿取消那个版本，你也不懂这到底什么操作。

说到高性能版Model 3，这次也公布了补贴前的价格，为41.98万元。大概是相关认证还未完成，所以补贴金额暂时未知，同样未知的还有NEDC续航里程，目前国产高性能版Model 3只公布了WLTP续航里程，为530km。预计国产高性能版Model 3在性能和续航能力上跟进口版不会有太大的区别。问题就在于价格，进口版售50.99万元，国产的41.98万还是补贴前的售价。预计补贴后不会比国产长续航后驱版贵多少了。

从特斯拉身上大家或许可以学到一个在其他汽车品牌上学不到的道理，那就是"早买早吃亏"。我们常说"早买早享受"，因为新产品过了一段时间价格大体都是往低了走的，买得早也就买得贵，但比别人先享受了新产品。特斯拉虽然也是这个规律，但价格滑坡太陡峭，一个不小心就亏几万、十几万、几十万，都是有可能的，这就不是"早买早享受"了，而是"早买早吃亏"。

作者：陈厚泽

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