巨亏超26亿元！ 长安汽车发布2019年度财报
近日，长安汽车发布2019年度财报，数据显示，2019年营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%，归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元，同比下降488.81%。
对于利润巨亏，长安汽车归于合资公司下滑带来所带来的利润下降。2019年，长安福特18.4万辆，同比下降51.3%；长安马自达13.4万辆，同比下降19.7%。
一直以来，合资公司尤其是长安福特是长城汽车的“利润奶牛”，曾一度为长安汽车贡献近80%的净利润。长安福特销量连续两年超过50%的下跌，对长安汽车利润的影响是巨大的。
相对于2019年合资品牌遭遇的“滑铁卢”，长安汽车自主版块去年表现还不错，累计销量113.3万辆，同比下降仅5.7%。
上述事实，也从侧面说明长安汽车自主品牌存在的“尴尬”——销量的多寡似乎对公司利润的影响不大，关键还是要看长安福特。
一年前，在长安汽车发布2018年财报后，长安汽车朱华荣表示， “我们现在合资品牌的领域遇到一些挑战，但后续一系列的调整之后，效果也会非常良好。”不过，一年多过去，调整效果似乎并不尽人意。
当然，在长安汽车发布“惨烈”的2019年财报的同时，也发布了2020年一季度业绩预告：预计盈利5-7.5亿元。与上年同期亏损20.9亿相比，可谓是“翻盘式”增长。
不过，看似漂亮的数据下面，是有着非常大的“猫腻”的。2020年第一季度扭亏为盈背后，是由于重庆长安新能源引入战略投资者所带来的22亿元当期非经常性损益。也就是说，盈利是因为变卖“家产”，并不是真正意义上主营业务带来的。进一步说，如果剔除这笔非经常性损益，长安汽车今年一季度仍然是亏损，只是相比上年一季度亏损有所收窄。
业内分析人士认为。2020年长安汽车的盈利水平依然充满很大的不确定性，自去年年底推出锐际车型开始，长安福特有望利好，但受疫情影响，开局不利，全年将受到影响；长安马自达，近两年不会有新品推出；自主品牌方面，也无明显利好。
2020年，在全球疫情以及中国经济影响下，中国汽车市场的不确定性进一步加强，巨亏下的长安汽车仍满面临非常大的压力。
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