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继之前的宝骏E100和E200后，日前已发布了全新E300车型，划入新宝骏品牌，除了双座版本，我们还解读过其颇具创新设计的品字型布局三座版本。接下来五菱还将连续发力，新宝骏E300会有加长轴距的四座E300+版本，此外五菱品牌也将切入这一市场，K-Car风格的宏光MINI EV也将登场。

新宝骏E300+延续了先前发布的E300车型设计，包括前脸后尾，以及A/B/C柱的轮廓都完全不变。但车身和轴距同等加长270mm，主要体现在后舷窗部分，尺寸明显加大，保持双门结构和隐藏式车门拉手设计不变，但轴距加长后，车门边角不再有弧形缺口则从145/70R12升级到155/70R13规格。

轿厢空间大幅增加，中控台设计不变，但座位布局升级为标准2+2四座。因此E300系列也有了2/3/4座三种版本，完全满足消费者的不同需求。E300和E300+均提供了短续航版本，160公里和155公里的设定可以满足日常代步，预计入门门槛分别会在5万元和5.5万元。而高续航版方面，E300为260公里，E300+有着更大空间可以布置电池组，续航也进一步提升到305公里，并且适配更大重量的载客需求，E300+对电机性能也进行了提升。

在宝骏品牌推出三个系列，四款车型的纯电微轿之后，五菱品牌也下场参战。全新宏光MINI EV同样采用四座布局，不过整体配置和定位都要更低，前后灯组全部采用最基础的反射式结构卤素光源，极简风格的内饰只有仪表部分可见液晶屏幕，而中控面板则并未配置屏幕，配置拉杆手刹，座位靠垫也是平直化，纤薄化的设计。不过颜色配置还相当丰富、时尚，并由双色版本可选，可见宏光MINI还是有着一颗年轻的心，同样希望吸引购买力偏低的年轻消费群体的关注。

不同于E300+前卫的一体化车厢设计，宏光MINI是日系K-car设计风格，并没有那么明显的新能源元素，其视觉上看上去要比E300+更短小，但只是车身宽度明显窄了163mm，而车身长度实际上要比E300+还多23mm。

宏光MINI的窄车身提升了灵活性，整体配置偏低，同时也让车身整备质量大幅降低，比同样四座的E300+轻了近300kg。而且110公里和120公里两种续航版本都是只能满足近距离代步的设定。预计其经济性优势将比较明显，入门售价有望拉低到4.5万元。

新宝骏E300+的竞争对手将瞄准同样采用双门四座布局的奇瑞eQ1，后者定价6.98-7.58万元，轴距2150mm，车身长宽高3200*1670*1550mm，其更长的轴距和车长相当部分都用在了车头结构，因此实际轿厢空间与E300+处于同级。而且续航里程301公里也与E300+的高续航版本旗鼓相当。

而宏光MINI的登场，恐怕将令一众老年代步车企感到紧张，不仅价格已经完全侵入他们的势力范围，而且正规大厂出来的产品安全性无疑会更能吸引消费者，同时还能合法合规的上牌上路。