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早在2019年12月，网上有消息称福特斯有可能搭载混动系统，其中用上一代的2.3T四缸机驱动前轴，由来自GKN的eTwinster X电机系统驱动后轴，两者一共输出400马力，同时保留漂移模式，新车预计在今年发布。

等到今年2月份，福特高层人士表示，轻混的福克斯RS没办法出色地应对欧盟的平均排放法规，需要研发团队提供新的动力总成方案。

据说有可能换位2.5T四缸机+强混系统，新车的亮相推迟到2022-2023年，但强混也提高了重量和成本，这对一辆平民品牌的小钢炮无疑是沉重打击。

到了这个月，福克斯RS项目接近终结，他们找不到合适的动力总成，没办法在成本和定位之间找到良好的平衡，福特只有放弃第四代福克斯RS。

官方发言人称，由于欧洲严苛的排放法规和碳排放税收，再有研发一款强混RS的成本太高，对于一款产量稀少的车型来说，这不是一笔理性的投资，让他们最终决定划掉福克斯RS的名字。

同时他们也强调，福特将致力于打造福克斯ST、嘉年华ST以及野马等性能车，但无论怎么说，福克斯RS的离开终究是一次遗憾。

回到2002年，福特为了纪念重返WRC赛场，专门根据WRC的标准研发出RS，仅限量生产4500台。

和官方改装的福克斯ST不同，福克斯RS上只有30%的零件来自原厂福克斯，意味着你可以用改件改出一辆ST，却改不出一辆RS。

初代RS搭载2.0T发动机，通过更换铝制气缸活塞、不锈钢排气和Gerrett涡轮，最终有222马力和310牛米的输出，完成零百加速仅需6.3秒，极速高达232KM/H。

凭借出色的驾驶乐趣和性能，福克斯RS一问世便引起全世界车迷的关注，打响了福特RS的名号，这也是《Top Gear》"鼹鼠"Richard Hammond的梦想之车之一。

等到8年之后，福特斯才在2010年推出第二代RS，相比第一代的文质彬彬，这一代显得更加粗暴。前脸换上张扬的进气格栅，告诉别人我不是好惹的。

第二代用的是和ST一样的2.5T发动机，却提升到305马力和400马力，零百加速只要5.9秒，极速高达260KM/H。随后更是推出RS500，拥有夸张的345马力和460牛米，这仅仅是一款前驱车啊。

再接下来就是我们熟悉的第三代RS，这是RS第一次进入中国，也是第一次加持四驱系统，四条轮胎向地面输出350马力和440牛米，完成百公里加速缩短到4.7秒。

不过福克斯RS最有意思的不是加速，弯道性能和漂移才是，所以有很多人愿意花50万的价格，不是买一辆奔驰A35，却买了一辆大号福特。

结果现在呢，奔驰推出更入门型号的A35L，福特却因为自身的困境，没办法接着推出下一代RS，他们烧不起这钱了，现在连ST也因为排放没办法进入中国，或许下一次再见到RS，可能也是装着纯电动的心脏了。

作者：李日新

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