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进入3月以来，随着国内疫情得到有效防控，整车及零部件企业陆续复产、经销商有序复工，汽车行业逐步回归正轨。但疫情在全球大面积爆发，丰田、宝马、奔驰等跨国巨头相继宣布停产，进口车市场刚出“刀山”又下“火海”，面临断供风险未来充满不确定性。

汽车进口降幅增大

根据国机汽车发布的最新数据显示，1-2月，受到春节因素及疫情因素的影响，我国进口汽车供需双降，累计进口量为13.6万辆，同比下降11.3%。其中，进口乘用车销售9.9万辆，同比下滑37.5%。

具体到车型方面，1-2月，进口乘用车销量为9.85万辆，同比下降37.5%，降幅进一步扩大。其中，轿车、SUV和MPV销售3.63万辆、5.84万辆和3914辆，同比分别下降38.9%、37.4%和23.4%。

分品牌来看，2月进口车品牌销量均同比大幅下滑。其中，雷克萨斯以2760辆的成绩排名第一，但同比仍大幅下滑67.6%。此外，林肯、路虎和大众降幅均超过80%，奥迪销量跌幅更是超过九成。

值得关注的是，相比传统进口车市场，平行进口车领域的现状更加不容乐观。根据天津市平行进口汽车流通协会统计显示，今年1月平行进口汽车终端零售量为13764辆，同比下降17.6％，2月平行进口汽车终端零售量仅为787辆，同比下降83％。

对此，国机汽车董事会办公室副主任王存表示，1-2月海外疫情对供给影响有限，供给端下降的主要原因在于各厂商对国内经济预期及市场需求下行作出的调整。而平行进口车进口量下滑则是受疫情和“国六”政策的双重影响，由于平行进口车商没有厂家补贴和金融政策等方面支持，经营更加困难。

进口车销售压力骤增

值得关注的是，在汽车进口量大幅下滑的背后，进口车销售更是出现停摆。数据显示，2月进口汽车销售仅为1.03万辆，同比下滑76.1%，达近五年的单月最大降幅；1-2月，进口车累计销量达9.9万辆，同比下滑37.5%。

国机方面更是表明，“叠加春节因素、汽车市场整体下行及疫情对宏观经济的整体影响，1-2月进口车市场出现短暂停摆。如果国外疫情持续，未来国内进口车供给势必会出现不足。”

据不完全统计，截至目前，已有20多家跨国车企宣布停产，计划关停的工厂超过120家。当下，虽然少数车企已宣布部分工厂陆续复工，但延迟开工的亦不在少数。其中，中国进口车需求量较大的丰田、宝马以及奔驰复工时间也暂不明确，市场存在断供风险。

买车网（Buycar.cn）在走访市场过程中也发现，进口车经销商对于市场前景表现的并不乐观，部分车型缺货、现车不足、预定周期不明确等已成常态。一位奔驰进口车销售人员表明，奔驰S级车型在北京的库存不足5辆，刚刚换代的GLE库存也不充足。“车卖光了一定会加价，到时候提车时间也说不好，年底都有可能。”

而全系进口的雷克萨斯的日子更是不好过，一位销售人员表示，“在北京地区ES车型车源十分紧张。目前还有一批在途车，需要提前预定，也许是未来几个月最后一批车了。”

对此，雷克萨斯相关人士表明，由于此前中国市场受疫情影响较大，所以当前货源比较充足，订单已陆续交付，产品供应正常。未来交付是否会受到影响，还要看疫情的发展。

王存也表示，尽管国外汽车生产厂商相继停工，不过国内产品供给目前还未立即受到影响。因为进口车有其特殊性，国内经销商要先下订单，再经过运输到国内港口，通常要经过1-3个月时间，所以国外厂家在3月底至4月停工，影响的将是国内6月左右的产品供给。

如何迎来生机？

在汽车行业整体萎靡的背景下，近段时间以来，国家层面以及各地方政府纷纷出台刺激汽车消费的相关政策。业内普遍认为，在政策的扶植下，行业将重新焕发生机。

那对进口车市场而言，政策能否发挥作用？在王存看来，当前各地政策对进口车消费的刺激相对弱于国产车，激励影响或不大。

他表示，“由于进口车多为豪华车车价普遍较高，所以多为置换需求，疫情下汽车置换不如首购需求高，加之疫情影响，收入普遍降低，所以购车需求会延后。另外，消费者此时订购进口车，还要看国外疫情的恢复情况，如国外车企停工时间延长，将难以保证产品供给。”

而在疫情之下，要想提振进口车市场，稳住平行进口车的销量则是重要一环。数据显示，2019年我国平行进口车销量为16.3万辆，同比增长16.8％，已成为进口车市场中的一抹亮色。

但随着国六排放标准的执行，国五排放标准的平行进口车都面临着无法上牌的尴尬境地。天津市平行进口汽车流通协会在调查报告中也指出，受疫情影响，平行进口汽车企业库存车辆无法销售，资金占压严重，很多企业资金链面临断裂，全国执行国六标准开始倒计时，很多企业徘徊在生死存亡边缘。

为此，协会呼吁，加速出台符合汽车平行进口产业环境的环保政策，建立适合汽车平行进口贸易特性的环保试验方式和环保信息公开政策，促进平行进口汽车行业良性稳定发展；出台符合平行进口汽车行业特性的金融支持政策，在平行进口汽车行业落实执行不抽贷、不断贷、降低利息等有效金融措施，帮助企业渡过难关；建议国六标准的执行时间推迟3～6个月。

王存也表示，在行业下行并受到疫情冲击的环境下，相关部门可以为平行进口车商提供一定的税收优惠支持，帮助渡过眼下的难关，保证购车需求得到充分供给。“如果没有出台特殊政策，国内全面实施‘国六’之后，平行进口车市场就相当于划上了一个句号，届时经销商只能转型或转行。”