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重启生产面临太多变数，那一天何时到来，仍是未知数

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）　

复工的那一天，工厂门口的情景估计会是这样的——第一步，测量体温；第二步，填写日常健康问卷；第三步，戴上震动腕带，以保持安全距离。

但，那一天究竟何时到来，目前仍是一个未知数。

因为疫情还在蔓延，此时重启生产将面临太多变数。一方面，汽车制造商和供应商还要继续严格控制疫情，另一方面，它们还要应对各州随时变化的关于禁足、健康和安全的政策指令。

经历一个多月的疫情，汽车制造商们几乎没有产出，当然也不会有收入，很多企业都面临裁员和资金枯竭的困境。汽车制造商们开始考虑重新开启北美工厂，他们中的大多数已经在协商考虑于5月初复工。

最早准备复工的是梅赛德斯-奔驰，这家公司计划最早于4月27日在阿拉巴马州恢复生产。另据消息人士透露，本田汽车将复工时间定于5月11日当周，而且大部分生产线的产量将达到100%。至于其他工厂，尤其是那些销售得不太好、利润不太丰厚的工厂，预计将停产更长时间。

一边是还未完全控制的疫情，一边是昂贵又无奈的停产，如何精准地判断出合理的复工日期显得至关重要——既要防止工厂车间成为新冠病毒的蔓延之地，又要避免昂贵又混乱的启停模式。

安娜堡汽车研究中心首席执行官Carla Bailo告诉Automotive News：“如果他们再不推出产品来增加收入，某种程度上将成为一个大问题。员工的工资还要照常发，员工待在家里什么也没干，企业的支出却在不断增加。”

新冠疫情暴发使汽车制造商不得不关闭生产，推迟产品发布，最大限度地提高信贷额度，并暂停向股东派发股息以建立现金缓冲。

据晨星资讯（Morningstar）提供的数据，福特汽车和通用汽车如果将现有信贷额度全部提取，大概可以挺过这个秋天。如果工厂关闭持续到秋天——晨星估计这种可能性不大，那么整个生存下来的过程痛苦而煎熬。福特汽车预计，其第一季度净亏损约20亿美元。

另外，值得提醒的是，2020年一季度，到最后两周美国生产才受到影响。

01．

健康和安全规则

截至上周，至少有24名全美汽车工人联合会（UAW）成员死于新冠肺炎。

当工厂重新开工，工人们将遵守与以前完全不同的健康和安全规则。

UAW总裁Rory Gamble在一份声明中表示：“如果这样做可行，我们接下来要考虑如何把它做好。最重要的是，恢复生产的日期应该由传染曲线的规律来决定，而不是由经济因素决定。如果这方面我们没有做好，我们只会面临更长期的经济困难。”

上个月，底特律三大汽车制造商和UAW成立新冠疫情联合工作组，以协调工厂关闭，制定保护工人的计划。此外，工作组还会调整病假政策，使员工生病时更倾向于待在家里，主动报告自己与病毒携带者的接触情况。

底特律三大汽车制造商和UAW正在研究那些效果较好的安全条款。为控制疫情，一些工厂组织少数员工制造呼吸机和防毒面具，他们中不乏执行效果较好者。底特律三巨头很可能采取相同策略，通用汽车发言人Jim Cain认为，应该有一个行业认可的解决方案，他们都乐意于分享经验教训。

通用汽车在向美国工人发出的信息中表示，重点将关注三个方面：其一，让确诊员工留在家中；其二，严格执行工厂的安全要求；其三，积极管理在工作场所中新发现的病例。

进入工厂前，通用汽车将向每位员工发放一份健康问卷和体温筛查表，员工将被要求佩戴安全眼镜和通用汽车提供的医用口罩。此外，员工还必须遵守社交距离。如果有人在工作中生病，通用汽车必须制定好相关条款，比如清洁消毒，以及其接触者跟踪事宜。

福特汽车为迎接员工返工，正在紧锣密鼓地制造上班戴的面罩，同时检测社交距离腕带。一旦员工们相距不足6英尺，这种腕带就会发出嗡嗡声。

菲克集团（Fiat Chrysler Automobiles）告诉供应商们，他们计划5月4日恢复美国和加拿大部分工厂生产，5月18日恢复其他工厂生产，所有工厂最初都只排一个日班。

菲克集团北美负责供应链规划和全球区域资金流动主管Marlo Vitous表示，只有确保工作场所安全、卫生，才会安排复工。

汽车制造商们正准备让供应链起死回生，但由于各州对于“禁足令”的结束日期各不相同，而且，由于不断出现的新确诊病例和死亡病例，其中一些州的解除禁令一改再改。生产物流面临挑战。

截至上周，美国有超过12个州已将“禁足令”延长至5月4日以后。

Bailo表示，如果有一些零部件由其他州供给，而且这个州和企业所在州的指导政策不一致，可能会很难复工。还有一些工厂基于客户需求排产，他们希望比其他工厂更早开工。

J.D. Power数据和分析部门总裁托马斯·金（Thomas King）预计，制造商不会一开始就满负荷生产。“由于必须满足那些额外的安全条款，工厂的运行速度可能比正常情况稍低。”他分析道。

金对可能出现的供应链问题持谨慎态度，但他认为，在那之前，整个行业至少有六周准备时间。

菲克集团北美采购和供应链主管马丁·霍洛奇（Martin Horneck）对供应商表示，最薄弱的一环将决定供应链的强度。他强调称，在汽车制造商准备5月初恢复生产之际，供应商之间的沟通也非常重要。

02．

与UAW谈判

底特律三大汽车制造商和UAW正在就安全恢复生产进行谈判。受新冠疫情影响，美国大部分生产已经关停。

但谈判进展似乎不太顺利，截至目前，双方还没有宣布达成任何协议。一些当地工会领袖4月20日表示，任何感到不适的工人必须被允许自我隔离，而且不会影响工资。

三大汽车制造商计划在5月初至少重启部分美国装配厂。今年3月，新冠疫情在美国迅速蔓延，几乎所有当地汽车生产都陷入停顿状态。

他们和UAW正在谈判的安全措施和病假政策，将为汽车供应商和其他制造业提供范例。

Gamble在4月17日发布的一份声明中写道，工会已向汽车公司明确表示，对病毒进行足够测试是能否重新开始生产的关键。“我们必须创造一种环境，让工人踏实主动报告症状并自我隔离，而不会受到影响和损失。”

在4月20日发布的另一份声明中，Gamble强调，重开经济的唯一试金石就是换位思考。“你是否让你的儿子或女儿进入工作岗位。复工要以科学为依据，不分党派地对待工人安全问题。”

“当然，如果能保证安全、监督和健康的工作条件，UAW成员非常乐意回到工作岗位。做到这三点，检测、遵守疾控中心（CDC）的指导方针、遵循新冠病毒感染曲线，完全可以挽救生命。”

福特汽车密歇根州迪尔伯恩工厂是UAW区域600分会，瑞克（Bernie Ricke）是该分会主席。他说，汽车制造商和供应商已经向他保证，员工在隔离期间收入不受影响。

瑞克告诉路透社，他们将制定一个政策，如果员工感觉不舒服，就放心待在家里。“这些企业（包括制造商和供应商）已经向我明确表示，他们将保护员工。”

通用汽车俄亥俄州托莱多变速器厂是UAW区域14分会，代表1500多名工人，其分会长丹尼斯·厄尔（Dennis Earl）透露，他们针对为工人提供足够口罩和面罩进行了讨论。“直到他们能做到，每天为每个员工提供一个干净的新口罩，我就不再反对复工。”他说。

一位通用汽车发言人证实，公司正与UAW就一系列问题进行探讨，以确保工人安全。目前，通用汽车已开始生产防护设备，分发给医院和员工。

UAW区域12分会代表1.1万名员工，包括菲克集团在托莱多的一家吉普工厂约6000人。其分会主席布鲁斯·鲍马豪尔（Bruce Baumhower）将协同UAW健康与安全部门，就复工条件与工厂进行谈判。“只有保证绝对安全时，我们才会进行复工安排。”他说道。

UAW区域862分会代表1.2万名小时工，分会主席托德·邓恩（Todd Dunn）表示，他们正在针对是否重启肯塔基州路易斯维尔两家福特工厂进行谈判，谈判措施包括，在不得不工作的工人之间悬挂焊接窗帘，间隔不超过6英尺。“这个安全措施是动态的，每天都在变化，我们每天都会梳理一个新计划。”他表示。

福特汽车计划于5月4日重启皮卡工厂，但邓恩表示，目前还没有人同意这一计划。

一位福特汽车发言人称，该公司将从生产呼吸机、口罩和面罩的工厂汲取实践经验。这些复工实践包括——让工人通过电子扫描仪，以检测他们的体温；将轮班分隔开一段时间，以防止工人挤在一起；以及换班之间清洁消毒。