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一直以来我们印象中的卡罗拉都是一副老实人的模样，造型平庸稳重，但是可靠耐用。直到12代卡罗拉上市，这一印象被迅速打破。新一代卡罗拉树立了全新的运动形象，不再只是拘泥于从前，不论是家庭用车，还是年轻人代步而言，都可以更好的胜任，在去年巅峰之际其单月销量甚至高达3.9万之多，可见12代卡罗拉确实依然受到市场的喜爱。

其实这并非是卡罗拉首次突破自己的形象，早在12代以前海外市场就已经有更加注重操控运动的两厢版本，只是国内市场对于两厢车有一定的“偏见”，所以一直并未引入。除此之外，卡罗拉在海外还推出有旅行版本，设计同样很夸张，而且整体实用性更强。随着12代卡罗拉的推出，旅行版本也进行了迭代。

新一代卡罗拉旅行版本的设计远比国内三厢版更加狂野帅气，车头前格栅尺寸巨大，内部还使用了熏黑的波浪式网格填充，两侧镰刀型的车灯比国内版本更加锋利具有杀气，保险杠的设计也更加复杂，整体的运动气质要更为出色许多。

侧面部分卡罗拉旅行版的线条设计得更具肌肉感，轮胎上方也有明显凸起的轮拱，更显力量。尾部可以看到加高的大屁股，这是它作为旅行车的标志性设计，也极大提升了车辆的实用性。车尾的设计亮点也不小，尾灯样式同样有些类似于镰刀型，与车头有所呼应，视觉效果也很犀利。尾部的线条很丰富，整体勾勒出来一副跟车头有些相似的脸谱。后排气还使用了单边双出式，看起来性能味满满。

内饰部分，卡罗拉旅行版的设计与三厢版保持了一致，中控台非常简洁，细节处带有缝线包裹，质感很不错，悬浮式中控屏与全液晶仪表都有出现，具有一定的科技氛围，物理按键排列得也十分规整，一目了然，使用便利性应该很高。

基于TNGA平台打造的全线产品不仅仅在设计上变得更为激进，同时在配置方面也有着极大幅度的提升。卡罗拉三厢版就已经标配8个气囊，车道偏离预警、车道保持辅助系统、自适应巡航系统、主动刹车等功能，旅行版本上面配置也不会缩水。

作为一款旅行车，卡罗拉旅行版的最大看点无疑还是在空间装载方面，在常规状态下，卡罗拉 旅行版的后备箱空间容量就已经达到了598L，比起国内普通的三厢版本后备箱要大出许多，后者为470L，跟同级明锐旅行版相比，卡罗拉旅行车也要更大，虽然仅仅只大了8L。而且卡罗拉的轴距要远比明锐更长，达到2700mm，后排放倒后扩展空间应该也会更出色。

动力部分，卡罗拉旅行版提供了多种不同的方案，包括国内1.2T汽油、1.8L混合动力版本，最大功率分别为85kW、90kW，匹配CVT、E-CVT变速器。除此之外，它还提供了一个性能更大排量的2.0L油电混合动力版本，最大功率达到132KW，保持着强劲性能的同时，也保证了较高的燃油经济性，百公里综合油耗仅需4.2L。

虽然旅行车在国内并不是那么大众化，但是近年来整体接受度还是在逐步攀升，广汽丰田能将雷凌按照原版引入国内，卡罗拉旅行版进入中国市场也并不是没有可能。更出色、更激进的设计无疑更加夺人眼球，更大的空间装载性更是其竞争市场的杀手锏。现款卡罗拉已经打下了牢固而坚实的口碑基础，旅行版如果能进入国内市场，无疑是锦上添花了〜