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一人 坐拥好几台JDM 经典运动车型是种什么体验？远在夏威夷的Jay，对此很有发言权。今天我们主要来看看他的第一台爱车，92年的第一代马自达Miata，或者按我们的习惯叫它MX-5。

购买自己的车之前，Jay的家里有一台01年的E46。在跟E46接触的时间里，他开始对车 产生兴趣 。“因为怕家人反对，所以当时只改了E46的进气和大灯，算是开始接触改装吧。”

所以出来工作之后，Jay就非常渴望有台属于自己的车子。“当时心里锁定了第一代跳灯款Miata，主要是因为它 好玩又便宜 。12年4月，刚好在网上看到这台自带硬顶和小宽体的Miata，就果断入手了。”

深爱着Miata的Jay，对 拥有一台还不满足 ，前前后后又买了两台同款车型，分别是绿色的91年版本带机械增压，还有深蓝色的97年M-edition版本，不过现在都已出售。

Jay平常忙着在轮胎店上班还有做二手车买卖，虽然积攒了不少玩车修车经验，但是对自己的爱车 无暇照顾 。所以Miata买进来的前6年，基本都是维持原状代步使用。

直到一年多前，Jay开着Miata多次在路上， 被改了涡轮秒天秒地的思域藐视 ，又恰好一起上班的朋友想给他的日产240SX S13加装涡轮。“想想自己也开过机增和自吸的Miata，就差涡轮了，所以就有了自己动手上涡轮的想法。”

日产240SX S13

得益于在轮胎店的工作，下班后就可以直接在店里进行改装，Jay也是 非常感谢他爱车的老板 ，给到一个这么好的改车地方。而我最佩服的，还是他 全程自己动手 ，从网上订货，吊出发动机，安装涡轮、中冷等，再到刷ECU，全是自己解决，可能也是中外玩车区别最大的地方？

“第一次自己改涡轮，基本都是网上看案例自学的，有不懂的就上网查资料，这样下来对自己车子的基本运作都能了解清楚。虽然过程是比较挑战人的，但有了之前6年的玩车经验，自己还是有一点把握，反正 多动脑筋问题总会解决 。”

据Jay的介绍，Miata在国外是一台被玩坏的车，L6、V8、V12、转子，什么异种移植都有；低趴风、越野风，案例多如牛毛。“我只想要一台属于我自己的小宽体Miata就够了， 不想让28岁高龄的车子受太多罪 （主要是资金不足哈哈）。”

28年的老车，啧啧，在国内还不给强制报废了？Jay还跟我介绍说，美国这边有个 25年法例 ，就是超过25年车龄的老车，可以合法进口美国。所以最近他又买了一台岛国版五菱宏光——铃木Carry。

本来以为这种生产工具，Jay是买来载轮胎的，结果却是 拿来玩 。看到手工套件里面的中冷器了吗？感觉一台疯狂的车即将诞生。

扯远了，回到正题。发动机舱也是Jay最喜欢的地方，正如大家所见非常干净透亮，平时少不了细心呵护。“我自己 有点小强迫症 ，引擎上没必要的讯号线、冷气压缩机、辅助转向都拆掉了。”

没有必要的东西都要拆掉，车内的音响也没能幸免。座舱完全是一副 要起飞的状态 ，空调出风口被改成空燃比表，中控台装了一排超像战斗机的红色开关，连波棍都换成F-4鬼怪II战机遥杆。

当然也不全是好处，28年的老车，特别还是敞篷车， 底盘的刚性还是差点意思 的，这也是Jay对这台车比较不满意的地方。

算下来，这一路所有的改装费用，包括全段直通排气、外观、内饰、加装涡轮等，才不到5000美元，果然是 自行动手，丰俭由人 。

“玩车嘛，就是要自己玩得开心。有人喜欢花钱让别人安排好，有人喜欢自己动手，各有所爱。我是享受自己动手这个过程的， 省钱又能学到东西 ，车子进化的同时，自己也得到了成长。”

“跟车子一起进化” ， 这是Jay的理念，但是跟他一起进化的，可不止Miata一台车。除了上面提到的铃木Carry小卡车，还有一台丰田MR2，都是他最近正在改装中的车。

丰田MR2

“现在手上的车子比较多，平常下班以后都在改车和打理其他车子，所以接下来Miata应该会保持现状一段时间。” 突然有种 后宫佳丽三千 的感觉，翻牌都翻不过来。

都是Jay的车子

所以坐拥这么多台JDM经典跑车的感受是什么呢？答案就是 时间远远不够用 。这种幸福的烦恼，还是让我来承担吧。