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受疫情影响，今年前两个月，中国汽车市场几近停摆，二手车行业也渡过了一个最冷的冬天。但即便如此，中国汽车流通协会会长沈进军仍公开表示，未来，我国二手车市场规模或达6000万辆以上，拥有巨大的增长空间。

二手车市场逐步回暖

根据流通协会发布的数据显示，3月全国二手车市场交易量94.97万辆，同比下降24.06%，环比增长超10倍，交易金额为587.85亿元。一季度全国二手车累计交易量为200.56万辆，累计同比下降38.4%。

可以看出，前两月虽然二手车市场进入冰冻期，但3月以来，随着国内疫情得到有效防控，行业也逐步回归正轨，2月积压的部分消费需求得以释放。

与此同时，协会对部分二手车商、二手车市场经营情况的摸底调查也显示，截止到4月15日，86.8%的二手车交易市场、80.2%的驻场商家以及78.2%的场外二手车经销商经营业务已恢复到正常水平的八成以上。

买车网（Buycar.cn）在走访市场过程中也发现，北京花乡二手车市场已开市营业，但消费者进场以及车辆过户业务仍严格执行预约方式。一位二手车商告诉买车网（Buycar.cn），“今年开年至今，累计交易量仅有20余辆，还是同行中比较好的。基本集中在一月上旬和最近一段时间。”

“目前我们在收车这块还是比较保守，但外迁一旦恢复正常节奏，受疫情影响相对较小的北京周边三四线城市的需要会逐渐释放，市场也将慢慢恢复。”在上述二手车商看来，虽然目前资金链有些困难，但随着购车需求的释放，以及二手车外迁逐步恢复，市场已呈现复苏迹象。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示，4月不但是春暖花开的季节，也是二手车市场全面复苏的时节。预计到本月底，二手车交易量仍会继续提升，5、6月有望全面恢复到正常水平。

政策刺激下将迎新发展

值得关注的是，在市场情况逐渐向好的当下，政策激励也随即而来。

根据财政部、税务总局联合发布的《关于二手车经销有关增值税政策的公告》显示，2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

罗磊认为，二手车减税政策有利于培育经营主体成长、市场规范发展、调整汽车消费结构，并有利于建立汽车消费梯次、活跃二手车交易，打通汽车市场消费链条，从而拉动经济增长。

据了解，目前，我国二手车经营主体仍普遍呈现小、散、弱的状态。根据协会发布的1271家经营主体数据显示，交易规模在10万辆以上的仅有11家，占市场总数的0.6%；交易规模在5万-10万辆区间的有26家，占比为1.5%；交易规模在2万-5万辆区间的有58家，占比为3.4%；而交易规模在2万辆以下比例则高达94.5%。

协会表示，减税政策实行后，当前二手车经营普遍存在的个人背户等不规范行为将被公司化运作所取代，经营风险大幅降低。经销商集团也有机会通过品牌化经营、连锁经营以及规模经营等方式实现快速成长。

除加快二手车流通之外，沈进军表示，减收增值税的一大目的是通过拉动二手车交易，推动新车销售，最终对中国汽车市场的未来发展做出结构性调整。数据显示，2019年我国新车销量为2577万辆，同比下降8.2%；二手车累计交易量1492万辆，同比增长7.96%，二手车与新车的交易比例为0.58:1。

沈进军认为，从发达国家二手车交易量为新车的2倍来看，我国二手车市场仍有较大增长空间。可以看出，在我国汽车行业由增量市场迈向存量市场的当下，二手车市场作为拉动行业繁荣的新支点，对市场的拉动作用正在逐步显现。