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销量的下跌导致北京汽车一季度的成绩并不好看，而员工作为“命运共同体”，也受到了影响。

4月27日晚间，北京汽车披露最新一季度财报业绩，数据显示，公司在2020年第一季度财报实现营收329.83亿元，同比下滑29%，归母净利润同比下滑95.1%至6084.98万元。

疫情致收到现金减少

财报显示，北京汽车2020年一季度销售商品、提供劳务收到的现金为352.93亿元，相比2019年同年的541.32亿元大幅降低了24.2%，经营活动的现金总额则达到了366.25亿元。

另一方面，北京汽车一季度的营业总成本由2019年的414.09亿元下降至了294.22亿元，同比下降28.9%。其中，营业成本同比下降约26.7%至246.67亿元，销售费用下降了46.8%至23.68亿元。

对于利润等数据的降低，北京汽车财务部门回复中车网，这主要是因为财务核算方法（应收账期和支付账期不同），加之疫情影响导致公司一季度收到现金有所下降。

除此之外，北京汽车财报显示的部分数据有所增加。其中管理费用为7.37亿元，同比上涨约2.36%。“购买商品、接受劳务支付的现金”为286.71亿元，相比2019年有微量增加。

对于相关账目的增加，北京汽车回复中车网称，虽然受到疫情影响，但北京汽车各项生产经营按计划正常开展，一季度所有应付款，均按账期正常支付，所以有关项目微量增加。

奔驰一己之力难救市

4月17日，北京汽车曾在公布的财务预告中曾提到，业绩下滑主要是由于COVID-19新冠肺炎疫情对中国汽车行业整体冲击，对生产和销售造成较大影响，整车销量较去年同期有较大幅度下滑导致。

据乘联会数据，一季度北京奔驰累计售出新车11万辆，同比下滑24.2%，明显优于乘用车市场一季度同比下滑40.8%的跌幅。其3月销量达5.14万辆，成为车市中首批回暖车型。

不过，北京汽车其他品牌则受车市影响较大。其中，北京现代和福建奔驰则分别售出6.6万辆新车和4084辆新车，同比下滑50.4%和30.5%。自主品牌北汽新能源仅售出9000辆，同比下滑64.1%。

2019年，北京汽车累计实现营收1746.32亿元，其中北京奔驰相关收入高达1551.52亿元，占比达88.8%，成为北京汽车当之无愧的“利润奶牛”。

在疫情的冲击下，北京奔驰表现明显优于行业整体，但销量仍有大幅度的下滑。虽然北京奔驰是北京汽车最大的利润来源，但却不是唯一的利润来源，综合品牌销量的下跌，导致北京汽车一季度营收和利润均有不同程度的下滑。

职工支出下降18.1%

财报中另一值得关注的是，北京汽车2020年一季度支付给员工以及为员工支付的现金为10.98亿元，相比2019年的13.40亿元下降了18.1%。

对于这一数据的下降，北京汽车对中车网表示，行业与宏观经济，企业与行业，员工与企业之间，是命运共同体的关系。今年由于疫情原因，一季度宏观经济及汽车行业面临较大压力，采取适应性措施保证生产经营正常进行，是汽车行业乃至国民经济各行各业的普遍共识。

与此同时，北京汽车还表示，这一数据的下降与之前的《零售中心全员销量考核方案》并无关联，销售考核与北京汽车股份公司执行的是两套体系。

此前，北京汽车发布3月《零售中心全员销量考核方案》，其中，对副总级别的高管，未完成3月份整体批发任务，将扣除50%-70%的月度整体工资，甚至进行免职处理。对事业部一线领导，未完成事业部3月份批发任务，进行免职+扣除20%-40%月度工资。对销售部全体员工，挂靠事业部整体批发完成率，进行扣除一定比例的月度工资。

虽然考核结果并未公布，但从北京汽车的销量表现也能够窥见一二。而疫情之下各大企业的降薪或裁员行为，显然已经成为常态。

受疫情冲击，北京汽车第一季度的表现并不理想。但北京奔驰、北京现代在3月份已有回暖迹象，对北京汽车而言，亦为利好。