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与“不想当将军的厨子不是好司机”一样，不想当“得车率”第一的汽车自然不是好SUV，更准确点说，是算不上一辆好的中型SUV。如此说来，空间利用率高达69%（比业界平均值高出6%-8%，超越同级99.999%车型），并自带 “大床房”的吉利豪越，肯定算一辆好车。

4月28日晚，吉利旗下全新SUV车型——吉利豪越正式发布。作为一款中型SUV，豪越整个亮相过程几乎都在炫耀自己的空间：2.2米纵深空间、2360L超大装载空间、5座/7座可选、三排均可躺的驾乘空间……

据了解，作为吉利“越”系列第4款精品车，这款大视野、大空间、大场景的“大大大空间SUV”将在今年下半年正式上市，填补吉利在大5座和7座SUV市场的空白，不断完善吉利SUV产品矩阵，持续扩大吉利SUV阵营的市场效应。

“大”到家了

事实上，此前中型SUV市场上的车型都将产品诉求重心放在了能够点燃消费热情的空间方面。毕竟从细分市场的翘楚汉兰达开始，“7座”更实用的理念就像制导导弹一般精准地切入了市场，并掀起了一阵中型SUV的消费小高潮。

在相当长的一段时间内，中型SUV一直围绕座位那点事兜兜转转。直到空间魔术师本田在中国市场推出了冠道/UR-V，用大五座的定位剑走偏锋，在中型SUV市场开辟出另一片天地。

当汽车厂家们被SUV市场用50%的同比增速刺激肾上腺激素后，中型SUV市场中新车型入市的节奏犹如下饺子一般，锐界、途昂、GS8、昂科旗们来了，途观也加长了，但万变不离其宗的是，大家准备撬开市场大门的关键点都在空间方面。

车好像越来越大，座位好像越来越大，但这些产品对空间的诉求也使得市场和消费者对“大”的审美开始出现了疲劳，再也没有当初的惊鸿一瞥带来的震撼和念念不忘。

但这一切应该会被吉利豪越所终结。《钟叔驾道》可以负责任地说一句：“你对豪越的了解越深，对它的爱也会越深”。

外观方面，豪越采用的是早已被市场所熟悉的家族化设计语言；长宽高尺寸为4835/1900/1780mm，轴距达2815mm，与汉兰达、冠道等同级别产品差别不大；内饰部分则与此前的ICON极为相近；但这些都不是重点。下面的才是重点：

豪越通过下潜式座椅布置、后倾式发动机布置等空间魔术设计，将机械空间缩减到最小，实现净值空间最大化。最终实现69%的“得车率”，比业界平均值高出6%-8%，超越同级99.999%车型。

当后排座椅全部放平，整车载物空间将达到2360L（5座版）或2050L（7座版）；宽达1.4米的前风挡透光区，在确保前风挡的安全强度下，追求极致窄边框设计，达到近乎100%的“屏占比”。

豪越二排座椅拥有前后240mm的滑轨行程，拥有最大1米的腿部空间；第三排座椅头部空间可满足身高1.9米用户的舒适坐姿，座椅靠背具备8个调节档位。二三排座椅放倒后，有2.2米的纵深空间，配上网易严选发布的联名款床垫，可秒变“2.2米大床”，随时随地想躺就躺，而此时可供躺在“床上”仰望星空的，是全景天窗有60英寸。

为什么《钟叔驾道》说“对豪越的了解越深，对它的爱也会变得越深”呢？因为豪越的美要到内部感受才能发现，它诠释的“大”不是单纯的车身尺寸，更包括内里乾坤。

做有“主张”的品牌

日内瓦车展前夜，沃尔沃汽车首席执行官汉肯•塞缪尔森在享用了一顿牛排晚餐后，愉快地回答了关于沃尔沃汽车及其中国老板——吉利董事长李书福的问题。他被问到，李书福是否打算创造中国版的大众(Volkswagen)？塞缪尔森说：“哦不，我认为他有更宏伟的目标。”

目前，吉利集团旗下拥有沃尔沃、宝腾、莲花、吉利、领克、伦敦电动汽车公司，并持有梅赛德斯-奔驰所有者戴姆勒少数股权，吉利拥有的品牌几乎覆盖了市场的每个部分。咨询公司Automotive Foresight表示，李书福想要打造的吉利是一家全球行业领军企业。

在李书福的蓝图中，吉利品牌占据着居中的位置，是吉利集团全球业务的基石。

2014年年底，吉利发布全新品牌战略，提出“造每个人的精品车”的品牌使命。从2015年开始，通过推出博瑞、博越等为代表的精品车型，实现在中国品牌汽车各细分市场的领先地位，吉利汽车深化战略转型、精品车发展战略已初显成效。

2019年，随着吉利品牌3.0精品车产品的布局到位，吉利品牌累计销量达到122.08万辆，这也是吉利品牌连续三年销量破百万。此时此刻，吉利在轿车、SUV、MPV各个细分市场都具有一些竞争力，实现均衡发展，从产品阵营到销量体量，吉利已经具备了对标全球汽车企业的规模和实力。

与此同时，吉利亟需展现出强者才有的姿态：亮出鲜明的品牌和产品“主张”。

这种“主张”是品牌的底气，更是在产品上对对手的超越。从星越、博越Pro开始，到ICON再到豪越，吉利就显露出了这种主张。显然，这些产品已经跨越了博瑞、帝豪家族这些3.0精品车时代初级阶段的优秀产品，推动着吉利产品从追赶者向引领者的角色转变。

它们承担起了把市场划分得更加精细、功能更加丰富、对产品的理解和塑造更为自由、细致和成熟的工作。

古希腊历史学家修昔底写过一句名言：“强者做自己想做的事，弱者听任命运摆布。”从豪越身上，我们确实能看到吉利在打造产品方面，已经具备了引领市场的实力，就像大众推出速腾、丰田推出汉兰达、本田推出冠道那样。