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4月22日，上汽斯柯达通过线上媒体发布会公布了全系产品7.79万元—24.79万元的最新建议零售价区间。作为疫情期间首个全系官降的合资品牌，斯柯达以价换市的操作在这场疫情之后，引发了行业的聚焦。

而面对斯柯达这波官降，其他合资品牌是否又会纷纷效仿，继而引发事实上的价格战？

下“狠心”，最高官降2.45万元

在斯柯达的全系官降中，价格最高调整高达2.45万元，其中热销SUV柯米克指导价调整至8.99万元起，新明锐指导价调整为9.99万元起，旗舰型SUV柯迪亚克优享豪华版指导价将调整到了20万元以内。

单从消费者的角度来看，斯柯达此次的官降的确非常给力。而且，除了价格直接调整外，斯柯达还推出了一些零利率的金融购车服务，进一步降低购车门槛。这对于刺激消费者购买无疑是最有效的方式。

斯柯达为何愿意全系官降？

能够实现全系官降，就目前来说斯柯达是国内合资品牌首家。

一个品牌的官降行为向来都是比较谨慎的，相比这是经过了严密的论证后的结果。在综合评估之后，斯柯达选择官降，一来抢先占领媒体的聚焦点，吸引了眼球；二来引发消费者心理上的认同感；其三，带来实质性的降价促销；其四，给到经销商伙伴实惠，关于这一点，在后面讲阐述。

打响合资价格战第一枪？

从表现上看，在疫情的影响下，斯柯达以价换市是斯柯达“独立决策”，但放眼看，完全有可能则是一场价格战的前奏。因为在小试牛刀之后，大众极有可能出手，一汽大众和上海大众两兄弟同时拔刀，作为国内数一数二的霸主地位的品牌，一旦大众加入，价格大战则无一幸免。

降价还有另外另个问题，一个是在经销商层面其实已经有很大的优惠幅度了，包括豪华品牌都如此，为何官方还要降价呢？这里回答上面遗留的第四点，那就是给予经销伙伴更多的利润空间。众所周知，在官方宣布降价之后，经销商和厂商的结算体系就发生了变化，随之而来的成本也得到优惠和降低，这是一举几得的事情。有人说降价会导致品牌价值力的下降。这种说法原本无任何问题，但是在今年的行情下，占据销量才是王道，豪华品牌已经降到只剩底裤了，何况其他品牌……

最后一个问题，就是市场如何反应。根据目前情况，斯柯达的官方降价更多的是引发市场的关注和消费者的认同，后续的影响力还有待进一步观察，但是可以肯定的是，斯柯达不是第一家，在进入五月后，车市已经逐步恢复，上游豪华车的降价压力的进一步加剧，在合资中级车的这个领域里，价格战在所难免，而斯柯达的提前先发制人，不愧为良策。