凤凰网汽车

丰田皇冠，一款贯穿了父辈年轻记忆的车子，香港电影里的第6代、酒店门口的第7代、首次国产的第12代以及销量登顶的第13代，随便一辆都能勾起老一辈人对青春的记忆。

4月29日，随着最后一辆第14代丰田皇冠下线，预示着这款经典神车正式退出中国市场。取而代之的是，TNGA架构旗下GA-K前置前驱平台的一汽丰田丰田亚洲龙。

▲祖传神车，香港电影的常客

毫无以为，丰田皇冠是一款颇为神奇的车子，从第二代皇冠首次广州到港，它见证了中日建交、改革开放、港澳回归等多个20世纪历史大事件。当年，活跃在香港街头的第7代皇冠出租车算是最靓丽的风景线。

第7代丰田皇冠

而现在的年轻人，对这款车的记忆则主要来自于历久弥新的香港电影，什么《赌神》、《英雄本色》、《最佳拍档》，第6代、第7代皇冠往往是黑白两道大佬们的重要标签。

排量仅2.0L的直列六缸机

而就硬件而言，港版的皇冠还有一个重要特征，就是这款车搭载的排量只有2.0L的直列六缸发动机。没错，丰田当年也玩过直列六缸机，而以现在的环境，这个排量已经全是直列四缸发动机，更强调经济性。

▲国产皇冠“加冕”，让奥迪A6L汗颜

2005年3月，第12代皇冠正式由一汽丰田引入国产，当国内消费者看到当年电影中神车走到自己身边，有点家底或商务诉求的都开始“慷慨解囊”，其月销量一度超过公务神车——奥迪A6L。

到2006年底，首次国产的皇冠的累计销量突破了6万辆，2007年全年销量达到53104辆，这个数据确实足以傲视当年ABB的所有C级豪车，专属的“皇冠”车标也成了一代人记忆。

▲消费趋势年轻化，“油腻大叔”退场

第14代皇冠2.0T+8AT

经历了好几代的销量低谷，皇冠在设计上有过多次新尝试，效果始终不太理想，跟逐渐流行的“小鲜肉”站在一起愈发格格不入。从2018年开始，国产第14代皇冠已经是一汽丰田“半放弃”的车型，完全是订单式销售，基本没啥营销推广。

雷克萨斯让丰田粉有了更高端的追求

皇冠在国内市场逐渐表现出一种水土不服的状态，这与国内车市受众群体的年轻化有很大关系，80/90后都追求年轻时尚的设计，皇冠这种“油腻大叔”风格确实很难勾起他们的兴趣。除此之外，雷克萨斯（当年叫凌志）引入国产市场也让本来的丰田粉有了更高端的追求，皇冠则逐渐被遗忘。

日规第15代皇冠

2018年6月，第15代丰田皇冠实车亮相！这一代车型彻底“放飞自我”，来了一次由内而外的全面颠覆。这一次，一汽丰田干脆连引入都懒得引入，直接用前置前驱亚洲龙的替代。

●总结：

在进入中国的这半个多世纪里，丰田皇冠有过辉煌、冷清、奋起、迷茫，经历了“车生”的多次大起大落，饱经沧桑，令人唏嘘。如今，这款车最终迎来服役生涯的终点，像是一位夕阳下的缓缓前行的老兵，向灯红酒绿的繁华都市挥手作别。