凤凰网汽车

新冠肺炎疫情对全球汽车市场的影响还在扩大。

数据显示，除了中国市场外，全球多个国家的汽车市场在4月仍处于连续暴跌，像意大利、英国、法国车市都出现了90%左右的暴跌，印度车市更是出现了零销售的状况。而有分析指出，在疫情还没有明显的拐点出现前，全球经济的不确定性仍然是笼罩在汽车产业上空的一层阴霾。

欧洲：多国销量跌幅约九成

作为因为疫情最早实施“禁令”的欧洲国家，意大利从3月份就开始实施关闭部分汽车零售商展厅的措施，而这也导致了大部分已经订车的消费者无法按时提车。同时报道称，今年4月的前24天，意大利新车销售基本处于停滞状态。而数据显示，意大利4月新车销量暴跌98%，其跌幅比3月进一步扩大。

与意大利相近，英国4月新车销量暴跌至1946年以来的最低水平，新车登记数量同比骤降97%，仅为4321辆，而其2019年同期的汽车销量为16.1万辆。而英国汽车制造商和贸易商协会也进一步下调了英国2020年的销量预测，至168万辆，或创下近30年以来的新低。在今年1月，该机构预计英国今年的全年销量为225万辆。

除此之外，法国车市也遭受重创。根据法国行业组织CCFA的数据，在刚刚过去的4月，由于法国全月处于居家隔离状态，法国新车注册量下降了89%。据悉，法国的居家隔离大约从3月中旬开始，3月新车注册量已经下滑了72%，而这也最终导致今年前4个月，法国新车注册量整体下滑48%。

与此同时，德国车市在4月份也面临30年来最差局面。据外媒报道，德国经济研究所近来公布的一项调查显示，德国汽车业的商业环境在4月份遭遇了最大的衰退，并触及1991年以来最低水准。调查显示，4月当期企业指数从3月的-13.2降至-85.4，要知道的是其还要低于金融危机期间2009年4月的-82.9。

值得一提的是，根据安永机构预测，4月份欧洲汽车销量将萎缩70%。此外，据汽车数据分析公司Jato Dynamics预测，欧洲车市从疫情中复苏所需的时间可能比中国市场更长，其复苏态势可能是U形，而非V形。

日、韩、印：遭受不同程度的打击

日本汽车经销商协会和日本小型车辆协会公布的数据显示，日本4月汽车销量为270393辆，较去年同期的378687辆下降28.6%，创9年新低。对此，日本汽车经销商协会称，在日本政府上月因新冠疫情宣布紧急状态要求人们居家隔离后，汽车购买急剧下滑。

值得一提的是，上一次日本车市销售状况比这更糟是在2011年4月，当时日本正努力应对一个月前大地震、海啸和核灾难的影响。

韩国市场方面，韩国产业通商资源部和汽车产业协会发布的统计数据，4月韩国汽车出口额同比减少36.3%，为23.91亿美元，是2009年6月以来的最大降幅。而在韩国国内，由于汽车生产中断、汽车需求下降，车市也出现了下滑的状况。

同时，作为全球第四大汽车市场的印度遭受的打击更为巨大。近日，印度汽车工业协会公布的最新印度国内汽车销售数据显示，由于印度汽车制造商的工厂以及经销展厅关闭已达一个多月，在4月份，整个印度国内汽车市场的销售数据为零，而这也是历史上从未出现过的销售数据。

情况更加糟糕的是，即使5月3日印度已全面解除封锁，汽车制造商也不能立即恢复生产，因为在这之前，需要先恢复零部件供应链的正常。据悉，印度汽车行业高度依赖进口，每年进口价值1.33万亿卢比的汽车零部件。其中，超过四分之一来自中国，其他来自德国、日本和韩国等。

美国：有记录以来最差的销售状况

美国自3月底开始，就有44家汽车制造商的装配厂有42家暂停生产或计划停产，而由于疫情的持续，这种停产、停工的现象一直持续到目前。

也真是基于这样的背景，美国专业汽车网站Edmunds分析师预计，美国4月份新车销售将创有记录以来最差表现，预计4月新车销量约为63.3万辆，同比下降52.5%，环比下降36.6%。在这其中，丰田和本田汽车预计在美4月销量将下滑54%；马自达和斯巴鲁分别下滑44.5%和46.6%；现代汽车和起亚汽车4月销量分别在美下滑39%和38.3%；美国本土汽车品牌预计4月将出现超过50%的销量降幅。

为了刺激消费者购车，汽车经销商们不仅给与新车价格折扣，同时还利用政府提供的低息贷款给消费者设计了长达7年的无息贷款购车金融政策，汽车零售商Sonic Automotive执行长David Smith表示，汽车厂商目前给出的优惠幅度已经是前所未有的。

值得一提的是，原计划5月4日复工的通用、福特、菲亚特克莱斯勒三家车企目前仍未复工，原因是需要依据各州的防疫措施对员工安全和全球供应链进行评估。同时需要注意的是，美国汽车工人联合会（UAW）目前仍拒绝就确切的复工时间做出表态，这也意味着，车企们的复工计划仍有可能“流产”。

此外，汽车行业协会、分析师和交易商也表示，随着美国各州重新开放，未来几个月将是动荡不安的，各州的复苏步伐将各不相同。由此也不难看出，美国5月新车销售情况也很堪忧。

中国：呈现出复苏态势

对比海外市场来看，国内的汽车市场则呈现复苏态势，4月国内车市终于稍稍“缓了一口气”。数据显示，目前已有多家车企表示销量基本恢复到了去年同期的水平。

截至5月6日，已有包括上汽集团、吉利、一汽红旗、长安、东风日产、雷克萨斯、沃尔沃等多家车企迫不及待地发布了4月销量“喜讯”，其4月的销量无论是同比，还是环比都实现了增长。

同时，根据乘联会每周公布的数据显示，4月乘用车市场零售回升相对平稳。对此，乘联会表示，4月市场反弹体现车市零售已从疫情影响下平稳改善。与此同时，乘联会指出从恢复进度看，需求爆发增长的现象逐步体现，目前的逐周快速提升的销量同比表现还是相对较强。

除此之外，流通协会方面表示，4月是传统消费淡季，在经销商降价促销、政策刺激等多重因素影响之下，汽车市场进一步回暖，但客流量依然没有达到去年同期水平。不过，整体汽车市场逐步回暖、促销力度不断加大，利好政策不断出台，有望在5月达到去年同期水平。

可以看出，由于疫情得以控制，中国车市率先出现复苏态势，而海外汽车市场则因为由于疫情尚在，整个4月仍处于停产、停工的状态，因此销售状况才会出现暴跌的状况。不过好消息是，目前以及接下来部分国家的车企将逐步复工、复产，而其此后的复苏态势如何，我们拭目以待。