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据汽车流通协会数据显示，4月汽车经销商库存系数为1.76，同比将下降12%，环比下降34%，但仍高于警戒水平。

整体看，高端豪华&进口品牌库存系数为1.33，环比下降47.0%；合资品牌库存系数为1.83，环比下降33.9%；自主品牌库存系数为2.31，环比下降10.8%。

高端豪华&进口品牌库存环比降低幅度最大，自主品牌环比降幅最小，合资品牌居中。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。合资品牌与自主品牌都面临着不小的压力。

4月库存系数超过2.5，即库存深度超过2.5个月的品牌有7个：斯柯达、广汽传祺、荣威、上汽大众、捷豹路虎、北京现代、东风悦达起亚。

其中，斯柯达、广汽传祺库存深度超过3个月，分别为3.09和3.07，成为合资品牌与自主品牌中库存最高的两个品牌。荣威库存系数2.96，是库存系数第三高的品牌。

业内人士分析认为，斯柯达库存最高，是持续叠加的结果，一方面是疫情影响，另一方面是上汽大众VW品牌大幅优惠促销对斯柯达品牌产生了较大影响，但4月下旬斯柯达宣布全系车型大幅度“官降”就是避免经销商“爆仓”的策略。

对广汽传祺而言，库存是其一直挥之不去的梦靥。据中国汽车流通协会统计，仅去年上半年，广汽传祺库3月、5月库存系数超过2.0，分别达到2.5和2.3。5月2.3的库存系数，让广汽传祺成为库存深度最高的品牌。而今年4月，广汽传祺再次成为自主品牌中库存深度最高的品牌。

根据广汽集团发布的4月产销数据，4月份，广汽传祺累计销售为1.93万辆，环比增长40%，同比下降17%；但并没有具体车型的销量数据。

传祺GS4一直是广汽传祺的销量担当，但就笔者根据乘联会公布的SUV市场销量排名中，前十五位SUV中，传祺GS4榜上无名。根据排名第十五位的宝马X3销量是1.1万辆推算，传祺GS4月销量大概率是在万辆以下。从一定意义上说，销量的持续不振证明了传祺GS4“换代”并不成功。

如果说，4月下旬“官降”的斯柯达品牌或许可以在5月实现有效的“去库存”，那广汽传祺高库存靠什么来“消化”，这是很棘手的事情。在汽车市场受疫情不利影响还未完全褪去以及高库存的双重夹击下，不排除广汽传祺推出较大幅度的“官降”的可能。

近日，有河北传祺车友“爆料”说，三年前买传祺GS4的店已经“关门“；同时，收到本地另外一家广汽传祺经销商通知，维修保养可以去他们的店。

中国汽车流通协会表示，5、6月份汽车市场仍将面临较大压力；呼吁厂家下调半年度任务目标，加大扶持政策，避免强行压库，缓解经销商压力。

与此同时，中国汽车流通协会建议，在做好疫情防护的前提下，加大线上集客和线上的销售推进工作，加快库存消化和资金回笼，将疫情损失降到最低。