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现在电动车售价都比同级别燃油车贵不少，其中有部分原因就是动力电池贵且占整车成本高，在电动车高额补贴那会，一辆电动车要是坏了电池，维修更换电池是一笔很大的开销，毕竟维修时更换的电池是不享受补贴的，往往换个电池比买新车都贵，所以动力电池如果能降价，那么电动车应该也能随之降价。近日，中国汽车动力电池产业创新联盟在线发布《2019-2020年中国汽车动力电池和氢燃料电池产业发展年度报告》，回顾2019年新能源汽车、动力电池的市场表现，并对今年的产业发展形势进行了展望。其中最重要的一点就是，2020年动力电池系统价格将有10%的下降空间，对应三元电池和磷酸铁锂电池系统的价格分别为0.90元/Wh和0.75元/Wh。

电池降价能否带来电动车降价

目前，动力电池一般占电动车整车成本的40%左右，如果电池成本可以下降10%，那就意味着整车成本可以下降4%左右。所以，理论上动力电池降价就可以促使电动车降价。

但事情并没有这么简单，现在车辆的电控化、智能化程度越来越高，尤其是电动车，不少电动车都配有较为丰富的车辆电子系统。而现在车辆电子系统占整车成本的比例越来越高，据某咨询公司的统计，截至2017年，由半导体芯片驱动的电子系统占新车成本的40%。而在2000年，这一比例仅为18%，2007年上升到20%。预计，到2030年，电子系统将占新车成本的45%。所以就算动力电池成本下降，也未必能抵消电子系统成本的提升。

所以，动力电池成本下降，并不能降低多少电动车成本，毕竟一辆车的成本由各个方面组成的，尤其随着电子技术的发展，电子系统占整车成本越来越高，所以整车降价，还需要各方面的成本都有所下降才能实现。以换电模式的蔚来为例，如果不选购电池，只少10万元，这对与售价46万多元的ES8来说，都不足10%，所以电池在高端电动车上所占成本是相对没那么高的，电池降价并不能引起车辆的大幅降价。

不过，对于一些电子系统相对简单的通勤代步电动车，电池降价倒是可以让整车成本降低，毕竟这种电动车的成本中有很大一部分就是电池，不过这些车型往往本身售价就不高，4%的成本也换不到多少售价的下降。

写在最后

动力电池的成本的下降，在一定程度上可以促使电动车的发展，无论是售价下降还是成本转移，对消费者而言都是有益的，一来可以花更少的钱买电动车，或者用同样的钱买到配置更高的电动车。