尹同跃提四项两会议案，聚焦修正新能源积分结转制度
今年的两会议案中，新能源是不可回避的一个热点话题。全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃今年的两会四项议案，其中三项都提及了对新能源汽车市场发展的建言。
首先，尹同跃建议取消NEV正积分结转限制。《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》规定新能源正积分不可结转，在新起草的《办法》修正案中，拟规定NEV正积分可结转，但设置了仅可结转三年，每次结转按50%扣减积分数量和可结转的前置条件等方面的限制。
尹同跃认为，这对于传统车企发展新能源汽车产业的积极性会造成一定影响，希望能取消对NEV正积分结转的条件限制，以提高传统车企发展新能源汽车产业的积极性。
尹同跃的第二个两会议案提到，应加速制定商用车积分管理办法。国家对于碳排放较大的商用车尚未制定积分管理政策，建议打通乘用车和商用车的积分，有利于促进汽车产业协调发展，提高中国汽车企业的地位，为在对外合资合作中争取更多利益创造条件。
尹同跃的第三个议案是，希望制定新能源汽车核心零部件再制造再利用政策。当前，新能源汽车大约三年就有非常大的技术突破，实际行驶寿命15万公里就面临着淘汰与报废，而其基础核心零部件系统，如电驱动、电机、电池、铝基车骨架等，仍具有很高的重复再使用价值。
在此背景下，尹同跃建议：一、国家推动新能源汽车基础高价值零部件延长在役寿命工程，将再制造归入国家战略性新兴产业。
二、出台政策允许整车制造企业回收低续航新能源汽车，经升级改造后视同新车销售；
三、允许回收铝合金及复合材料车身以及电池、电机、电控等新能源汽车三电系统，纳入再制造再回收体系。
三项议案从积分结转、商用车积分制度建立、新能源零部件回收利用的具体细则上，表达了对当前新能源市场发展的建议。
而其第四项议案则从中国汽车工业国际化发展的角度，建议加强全球汽车标准体系研究及中国汽车新标准建设，把握国际市场竞争主动权。
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