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不难发现，最近许多车型都在进行大降价。小则优惠1-2万，中则优惠3-4万，多则...越多越好。

经过一轮查询，我们发现其中豪华品牌的优惠是最大的，比如今天我聊到的英菲尼迪QX50，北京地区线下优惠幅度高达整整8万，相当于一辆飞度的价格。

英菲尼迪QX50官方指导价33.38-46.98万元，优惠8万之后，只需要25.38-38.98万。这个价格到底如何？同级别来看，现在宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC再怎么优惠起步价也要30万往上。唯有同样优惠很大的凯迪拉克XT5（平均优惠大概5万左右）和沃尔沃XC60（平均优惠大概7万左右），能和英菲尼迪QX50在价格上一较高下。

那么问题来了，若不到30万预算，是买英菲尼迪QX50，还是凯迪拉克XT5或沃尔沃XC60呢？

从品牌来讲，凯迪拉克和沃尔沃明显在英菲尼迪之上。之所以英菲尼迪在品牌上存在劣势，一方面是因为英菲尼迪品牌成立较晚，至今只有30余年，而凯迪拉克和沃尔沃都是百年品牌。其次，虽然都进入了国产化，但相比之下英菲尼迪在营销方面的投入比较少，以至于知名度不高。再者，从保有量上来说，英菲尼迪在国内一年的销量也就不过凯迪拉克和沃尔沃半年左右的水平。因此，若比较看重品牌的话，英菲尼迪QX50并非会成为消费者优先选择的对象。

回归到产品本身，英菲尼迪QX50和凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60各有优劣。首先从动力来说，同样是2.0T发动机，但英菲尼迪QX50具有绝对的优势，其搭载的可变压缩比2.0T发动机，最大可以爆发出245P马力和380牛·米扭矩的强悍动力，凯迪拉克XT5次席，沃尔沃XC60则最末。

其次从空间实用性来说，凯迪拉克XT5靠着最长车身占据优势。凯迪拉克车身长度达到了4813mm，比英菲尼迪QX50和沃尔沃XC60均长了超过100mm。同时，虽然宽度三者基本一致，但凯迪拉克XT5拥有很快的轮间距。而英菲尼迪QX50和沃尔沃XC60相比，英菲尼迪只在车身高度占有一点优势，其余方面两者并无差别。所以，如果看重车内空间，英菲尼迪QX50最高只能排到三者中的第二选择。

再者从配置来说。在底盘结构上，虽然三者都采用了前后独立悬挂，但沃尔沃XC60采用了前双叉臂式独立悬挂，具有一定的优势。此外在配置上，均以最低配车型作对比的前提下，沃尔沃XC60无论是配置数量还是种类都有高级别的优势。尤其在安全配置方面，沃尔沃XC60最低配也拥有车道偏离、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提醒等功能。而英菲尼迪QX50凯迪拉克XT5比较，后者则要表现更好。所以，若看重配置，英菲尼迪QX50排名垫底。

最后从性价比来看。实际优惠之后，英菲尼迪QX50目前起步价最便宜，凯迪拉克XT5其次，沃尔沃XC60稍高一点。不过，综合上述几点来看，目前性价比最高的并非英菲尼迪QX50，而是在凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60当中来角逐。实事求是，若非要给这两者分个高低非常难，不过可以确定的是同样的预算买它们会比买英菲尼迪QX50相对划算。

结语

总结下来，英菲尼迪QX50虽然优惠很大，但并不一定更值得购买，因为价格战已经豪华品牌当中打响，你有会有，别人也可以有。更重要的是，要从品牌、产品方面入手，逐步提升，只有这样即便优惠不大，也会有人买单。所以，英菲尼迪可能还有很长的路要走。