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“当你生二胎之后，你就会发现一辆7座车型是多有必要了。”这是不少年轻奶爸发自内心的感叹。

但不难发现，MPV车型由于车身以及底盘限制，在面对一些非铺装或泥泞等比较恶劣的路况时，往往会表现出心有余而力不足的一面。而大部分7座SUV车型也都是偏向于城市风格的调教，厂家在车子的越野性能上并没有投入太多功夫。

这对于那些刚当上奶爸、却依旧不忍舍弃那份驾驶激情、甚至偶尔还想带着一家子去野外郊游的年轻消费者群体们来说，就相当难受了。难道年纪轻轻就只能开着一辆7座车悠哉游哉地进行城市代步，提前步入半退休生活？

不！那不该是年轻人应有的追求，7座、大空间、超高颜值、驾驶质感、越野性能，这些全都要！

那么，国内车市真的能选出这样的车型吗？我们不妨深究一下，看看当今市场上热度最高的三款大7座SUV车型：雪佛兰开拓者、福特锐界以及丰田汉兰达，谁才能够真正符合年轻消费者的价值首选。

年轻人谁不想要多点帅气？

如果将三款车子放到一起，其实一眼就能看出雪佛兰开拓者在这其中显得十分特别，因为它和福特锐界以及丰田汉兰达走得并不是同一条路线。

雪佛兰开拓者整体要更加偏向于激进运动风格，每一道车身线条都十分犀利，同时还推出了普通版、Redline版和RS版三种不同外观供消费者选择。特别是RS版本，将黑色调布满了全身，在设计上将运动性能发挥到淋漓精致，视觉冲击力极强。

反观福特锐界和丰田汉兰达，在外观设计语言方面就要低调许多，走的是稳重成熟的路线。虽说福特锐界也推出了普通版和更偏向运动的ST-line版两种外观，但实际上ST-line版对于外观的视觉提升也是十分有限，也做不到雪佛兰开拓者那么强的视觉冲击力。

而丰田汉兰达迟迟都没有更新，现在在售的车型仍然是2018款，而这套设计语言用了这么多年也稍显老旧，论时尚感、运动感以及视觉冲击力都远远跟不上上面两位。

我相信这三款车要是同时走在大街上，雪佛兰开拓者的回头率绝对是最高的，毕竟这么大的车身还能有这种帅到炸裂的外观实在不多见。

论尺寸，汉兰达略逊一筹

既然要买一台大7座车型，一家老小一同出行的场景是最主要考虑的，毕竟谁也不想在车内6、7个人挤成一团，憋屈地度过好几个小时的车程吧。因此，拥有大空间，对于一台7座SUV来说这是必要的条件。

其实雪佛兰开拓者、福特锐界以及丰田汉兰达这三位的身材都不小，但所谓巨人也有高低之分。从表格中也不难看出，雪佛兰开拓者在车身尺寸方面有着绝对的优势，而2863mm的轴距也是最为突出的，这些都是决定车厢内部是否能够带来充足空间的硬性条件，也能让内部乘客甚至是第三排的乘客的坐姿都能够更加从容。

既然说到第三排，我们就把这三款车的第三排空间数据也拿出来对比一下。可以看出，雪佛兰开拓者得益于车身尺寸和轴距的优势，第三排头部空间优于福特锐界和丰田汉兰达，腿部空间也不逊色。并且开拓者还对第三排座椅进行了加厚，以便给第三排乘客提供更强的乘坐支撑，并保证了长途乘坐的舒适度。

三款车子都是采用的2+3+2七座座椅布局，后排座椅也都能够按比例放倒的，不过雪佛兰开拓者和福特锐界是可以支持电动放倒，而丰田汉兰达只能手动。当你需要拓展后备箱容积以存放大件物品，然后又在后排费了好大劲才将座椅放倒时，就会知道有个电动一键放倒是多么爽了。

比配置，开拓者拿手好戏来了

公平起见，我们以雪佛兰开拓者2020款 RS 650T 四驱7座悍版（售价30.99万元）、福特锐界2020款 EcoBoost 245 四驱尊锐型Plus 7座（售价31.98万元）、丰田汉兰达2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座（售价30.68万元），这三款30万元级别的次顶配车型作为对比。

在雪佛兰开拓者和福特锐界上，像车联网、语音控制等年轻人喜欢的多媒体功能配置我们都能够见到，不过雪佛兰开拓者还要比福特锐界多出CarPlay和CarLife功能，而且是全系标配，这在功能拓展性方面就出色许多了，丰田汉兰达仅仅只有一个CarLife功能，其它的例如语音控制和车联网功能都不具备。

在安全性方面，雪佛兰开拓者是配备了并线辅助、车道保持辅助、倒车车侧预警、陡坡缓降等配置，这对于我们日常行车安全是相当有帮助的；福特锐界配备了并线辅助、车道保持辅助，但并没有见到倒车车侧预警和陡坡缓降这类配置；而丰田汉兰达又是最惨的那一个，这几项中仅仅只是配备了陡坡缓降。

同时，雪佛兰开拓者在驾乘舒适性方面的配置也没有落下，主动降噪、负离子发生器、车内PM2.5过滤装置、远程启动、电动后备厢位置记忆等等都能够在它身上见到，甚至还支持全车无钥匙进入功能，福特锐界和丰田汉兰达都只支持前排而已。

可以说，论尺寸、比配置，丰田汉兰达在这三款车型中，都没有占到任何的优势，而雪佛兰开拓者是这其中最闪光的一位。

追求驾驶体验，开拓者会更加合适

兼顾了家人想要的大空间和配置，年轻人自己想要的速度与激情也不能落下。

这个级别的大7座SUV车型，基本上都配备的是2.0升涡轮增压发动机，只是各家发动机与调校稍有不同，比如开拓者的发动机采用智能变缸技术，能根据实际驾驶情况选取最佳气门升程，适时切换“四缸澎湃模式”、“四缸经济模式”和“两缸畅行模式（闭缸）”三种工作模式，以达到动力与节能的完美平衡。

虽然开拓者的发动机参数看起来不占优势，但在实际体验中，雪佛兰开拓者反倒比参数高的福特锐界还要出色，动力随传随有，一点都不拖沓。

这是因为雪佛兰开拓者这套动力系统在1500转左右就能够发挥出350牛·米的最大扭矩，而福特锐界则要去到2500转，中间差的这1000转就是动力输出灵不灵敏、涡轮介入感突不突兀的关键所在。不仅如此，车身尺寸最大、动力输出最积极的雪佛兰开拓者，是这三位中最省油的那一个，工信部综合油耗只要7.9L/100km。

这要归功于两个点：其中一个是它匹配的这台9AT变速器，我们都知道一般情况下挡位越多变速越平顺，也更能让发动机发挥在最佳转速区间，带来更出色的油耗表现。另一个就是前文提到的可变缸技术了。

越野性能，还是得看开拓者

购买这一类车型且经常去野外郊游的话，难免会遇上一些特殊的路况，但并不是所有人都是越野老手。因此，拥有一套稳定性强、脱困能力强、同时还要足够智能的四驱系统，是非常有必要的。

三款车型都是配备了适时四驱系统，然而，在可选择的驾驶模式上，丰田汉兰达拥有普通和雪地两种驾驶模式可切换；福特锐界也是只有普通和运动两种驾驶模式可切换；雪佛兰开拓者拥有舒适（两驱）/四轮/运动/越野（四驱）一共四种模式。

也就是说，就算是一位年轻的新手，在驾驶开拓者时只要切换到合适的驾驶模式，在面对野外非铺装或者是泥泞路况时，也能够轻松应对。

从驾驶到越野全面覆盖，雪佛兰开拓者基本考虑到日常驾驶的各种路面情况。同时，开拓者顶配车型搭载的Twin-Clutch四驱系统性能更强，后桥集成多片离合式限滑差速器结构，能让左右后轮实现在100:0-0:100之间进行动态扭矩输出调节，这在同级别里并不多见。

写在最后

一番对比下来，结局已经十分明显了。2018年推出的丰田汉兰达，以现在的目光看来，整体似乎都跟不上竞争对手的脚步，表现并不是那么理想；而刚改款的福特锐界，虽有小部分占优项，但整体表现在这三者当中算是中规中矩，并没有太大闪光点。

而作为刚刚到来不久的雪佛兰开拓者，让人觉得有一股特别猛的劲头，颜值、空间、气场、性能、配置，几乎每一个方面都是冲着现在日渐年轻的汽车消费市场而量身打造的一般，年轻人追求的每一个方面都能够满足，这才是年轻消费者30万级别大7座SUV的价值首选。

当然开拓者目前给出的购车政策也能够看出雪佛兰的十足诚意，比如6月30日前购车可享受至少1万元的置换补贴；超低利率贷款购车方案；加999元享受2年超级保险礼包，包括首年基本商业险（含保额50万元第三者责任险、车损险、不计免赔险），以及第二年保额50万元第三者责任险；免费送的登车踏板/皮质脚垫/尾箱遮物帘，还有新车健康礼包。服务方面，开拓者全系都享受发动机、变速箱等动力总成8年或16万公里超长质保，每年还给车主免费提供100G的车载流量，覆盖所有车联应用，对于消费者来说都是实实在在的福利。