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长安汽车第三次创新创业，在UNI-T上成效显著

2020年06月19日 18:45:02

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来源：水滴汽车App

关注长安多年的同行曾说：“央企改革本就不易，长安汽车对自己下手最狠，一而再，再而三地改革。”事实上，对此时的长安汽车而言，其“第三次创业”以“创新创业”为名，正在涅槃重生。

2018年4月，伴随着长安汽车对“时代淘汰你，与你无关”的未雨绸缪， “第三次创业”的号角徐徐吹向，长安汽车拉开了新时代的序幕。如果说2018年是长安第三次创新创业的战略起点，那么UNI-T的到来则是长安汽车在产品层面上的第一轮爆发。

从客户思维到用户思维，长安驱动内核的转身

“UNI-T预售期间火爆的订单量不仅说明这台车的高热度，”一位经销商投资人接受水滴汽车APP采访时说，“更重要的意义是掀起了年轻高端化SUV的热潮，长安UNI-T不仅打响了第一枪，更率先站在了风口上。”他感慨到，“UNI-T代表的长安汽车未来不可限量。”

中国汽车品牌从未放弃过年轻化、高端化道路的探索，正是这样的背景下，吉利背靠沃尔沃搞起了领克、长城押上了魏建军的姓氏诞生了WEY。

无论是领克，还是WEY都是撇开原有品牌束缚，另起炉灶尝试高端化探索。但始终无法逃避，也无法回答的问题是：豪华来从哪来。而在“从哪里来到哪里去”的苏格拉底之问上失语，中国汽车品牌的高端化便成为空中楼阁，没有根基，很难对用户形成品牌的完全焕新。

让笔者印象深刻的是，2017年底时任长安汽车总裁朱华荣发表了《深化改革，第三次创业》的长篇讲话。此时的长安汽车明确提出，其第三次创业“要从经营产品向经营品牌、经营客户转型，从传统产品向“智能化+新能源”产品转型，从提供产品向提供“产品+服务+出行”解决方案转型。”

也正是在此时，“从用户中来，到用户中去”在长安的话语体系里占据了越来越重要的位置，甚至是核心位置。这句在中国汽车圈并不新鲜的口号，被长安汽车真正视为经营品牌、经营客户的关键词。

选择从用户中来，到用户中去，长安汽车跳出了中国汽车品牌高端化无法回答“苏格拉底”之问的泥淖，成功走出年轻高端化的升级道路。时间推进到2020年，第三次创业的长安汽车在队伍稳定的情况下硕果初现，这或许只是开始，因为爆发期仍在持续。

深练内功，稳站稳打，夯实第三次创业基石

长安汽车开启第三次创新创业的时候，中国汽车品牌已经陷入了“焦虑的怪圈”。彼时，红红火火的中国车市危机隐现，果不其然，2018年“负增长”在过去20年中第一次成为现实，更要命的是，中国汽车品牌市占率开始跌破40%的红线。

身处时代的洪流中，长安汽车迅速调整航向。长安汽车在“一个核心＋四大转型“的发展思路下，以创新为驱动，将效率打造成为核心竞争力，推动用户、品牌、产品、服务模式四方面的转型。

外界看到的是，无论合资板块还是自主板块，过去两年长安都做了一系列的优化布局优化结构。

从1元收购铃木所持的合资公司股份，到全部转让50%PSA股权；从优化自主品牌架构，形成四大独立品牌，到引入外部投资者，实现长安新能源混改；从关停并转140万辆整车及126万台发动机产能，到淘汰20余款低竞争力产品……这一系列重大举措是为了为“松绑减负”。

这一系列优化布局，长安汽车实现了高质量发展。在经过初期战略调整阶段后，2019年，长安汽车自主品牌单车均价提升4800余元，结构持续优化的产品矩阵竞争力再上台阶。

作为长安乘用车高端产品序列的首款车型，长安UNI-T将在今年6月21日正式上市，而作为长安汽车第三次创新创业承上启下的关键车型，爆款UNI-T更证明长安方向的正确。

长安UNI-T：第三次创新创业的首次爆发

毫无疑问，UNI-T是长安汽车第三次创新创业的爆款产品，以UNI-T为先行的UNI序列更是让消费者对长安未来发展产生了无限的遐想与期待。

在长安的愿景里，UNI本身就象征着用想象力探索，探索未来的汽车和汽车的未来。T型则代表着长安汽车近年来的进化路径。

在长安横向拓展，纵向深耕，从数字化转型方面推进北斗天枢计划到新能源化领域的香格里拉计划；从研发、设计、生产体系持续完善到六国九地全球研发格局；从7院2部3中心研发组织成型到设计体系扁平化调整……

最后收束呈现在产品端，就是UNI-T。

UNI-T是一款紧凑级跨界SUV，它面对的人群是年轻一代消费者，他们有着多元化的用车需求。对他们而言，汽车不只是交通工具，更要满足他们的审美需求和情感需求。

UNI-T将通过全新的设计、强大的智能车机系统、蓝鲸动力和平台架构、以及 L3 级自动驾驶技术，为消费者提供优质的用车体验。

一方面，强大的生产供应体系，给了UNI-T从概念车无缝衔接到量产的机会，让设计师的巧思得以完美实现。光是那个150颗菱形元素装饰组成的无边界前格栅就对零部件制造和最后的总装环节出了个大难题。所幸，长安做到了。在“520”开启预售后，仅仅10天时间便收割5638张订单。这意味着，平均不到3分钟时间，就有1笔订单达成。

另一方面，UNI-T上所搭载的多项智能化配置，则是长安在北斗天枢计划指引下产生的成果。其中包括与腾讯共研的梧桐车联TINNOVE智能系统，UNI Life 车载智能交互系统，APA5.0遥控代客泊车系统、In Call 车辆远程控制系统等。最重磅的自然是其所搭载的自动驾驶系统，达到L3水平，标志着中国汽车真正从“驾驶辅助”进入到“自动驾驶”的新时代。

与此同时，UNI-T上所搭载的蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机，源自长安汽车研发的中国首个模块化发动机开发平台——蓝鲸 NE 动力平台，其最大功率为132kw（180 马力），1250rpm（1250-3500rpm）即可输出高达 300N.m 的最大扭矩，发动机热效率高达40%，百公里油耗 6.3L，满足国 6b排放标准。虽然是一款燃油发动机，却是长安面向电动化未来跃迁的“副产品”，是香格里拉计划的重要组成部分。

笔者还注意到，依托于10年位居中国汽车行业第一的强大研发实力，行业领先的数字化车间和智能工厂，严苛的试验验证体系CA-TVS。长安汽车实现了高质、柔性制造，能快速满足客户个性化定制需求。在UNI-T上市前，大胆推出“UNI-T先享体验计划”，不仅让用户能在上市前提车，更能一对一定制专属座驾。