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先锋改装

↓ 凯迪拉克CT4官方改装 ↓

最近，一张凯迪拉克经销商的宣传海报引起了大家的关注，内容的核心就是凯迪拉克针对CT4推出了原厂改装套件，仅需8000元就能将CT4的0-100km/h加速从6.9秒提升至6.2秒，与上一代ATS看齐。如果花13000元的话，则能进一步将它的加速能力提升至5.9秒，与四驱钢炮领克03+达到了同一水平。

虽然目前官方并未公布具体的改装方案和改装后的动力数据，但是按照上一代通用旗下的ATS、君威等车型原厂鹿头程序的套路，他们针对CT4也应该是刷写发动机ECU，这也是涡轮增压发动机提升动力最简单直接的方式。目前原厂的CT4使用2.0T发动机，最大马力237匹，最大扭矩350N·m，匹配8AT变速箱以及后驱系统。

花1万多刷原厂程序，还能享受质保，这买卖双赢啊！

焦点新车

↓ 国产福特探险者上市 ↓

6月16日，长安福特全新探险者正式上市，此次的国产探险者与海外车型使用相同的CD6后驱平台打造，共推出5款配置，售价区间为30.98-39.98万元，而且每款配置都拥有2+2+2的6座以及2+3+2的7座布局，选择性非常丰富。

全新一代探险者的外观依旧采用典型的美式硬汉风，整体造型非常魁梧，力量感十足。相比此前海外版车型，国产探险者的中网尺寸更大，据说这是中国消费者喜欢的设计，但是我反倒觉得现在的车都是大嘴，也没什么意思。车尾也给人一种非常厚重沉稳的感觉，老一代车型标志性的C柱设计在这一代车型上也得到了延续。

作为一台中大型SUV，探险者的尺寸显然是碾压汉兰达的，车长超过5米，宽度超过2米，轴距超过3米，即使是对比这个级别里以大见长的大众途昂，福特探险者也能在尺寸上获得全面的优势。更重要的是，作为一台纵置后驱平台的车型，探险者的车身侧面比例非常动感，短前悬、长后悬的设计，让整车的运动范儿十足。

内饰部分可以说是褒贬不一，尤其是竖向的12.8寸中控屏，的确显得有些突兀。撇开突兀的中控屏不说，探险者的内饰设计还是比较简洁的，没有太多的实体按键（毕竟有那么大一块屏幕），旋钮式的换挡此前我们也在福克斯和锐际上看过了。

动力系统也是探险者的一大亮点，它搭载了一台2.3T四缸纵置发动机，最大马力276匹，最大扭矩425N·m，传动系统匹配10AT变速箱，入门版车型采用后轮驱动，中高配车型则拥有一套适时四驱系统。尽管参数相比Mustang有所降低，但是这台2.3T发动机依旧可以让探险者在7.6秒“破百”，可谓是性能强劲。

就一个问题：途昂和探险者你选谁？

↓ 广汽传祺GM8大师版上市 ↓

6月15日，广汽传祺GM8大师版正式上市，大师版车型共拥有2款配置，售价分别为23.98、25.28万元。GM8大师版的外观设计非常霸气，官方称之为“震天翼”式前脸设计，巨大的竖条镀铬中网视觉效果甚至不输丰田埃尔法，霸气的LED灯组以及L型包围造型也极具辨识度。

车尾使用贯穿式尾灯设计，同样也有与车头呼应的银色L型包围，甚至还融入了两个排气装饰。就外观来说，GM8大师版在设计上颇有自己的味道，就算是与以霸气著称的埃尔法相比，也在气场上不落下风。

作为一台国产高端MPV，GM8大师版的后排待遇也达到了非常高的水平，两张头等舱级别的座椅能带来非常舒适的乘坐感受，此外它还有第二排独立空调、电动腿托、座椅加热、通风、按摩、Infinity音响等。动力方面则继续搭载2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩390N·m，匹配爱信8AT变速箱。

↓ 中期改款AMG E 63发布 ↓

6月18日，奔驰官方正式发布了中期改款的AMG E63系列，包括三厢轿车以及旅行车两种车身形式，均提供E 63和E 63 S两种动力规格。

三厢轿车版新款E 63在设计上基本延续了中期改款E级的外观，中网使用AMG风格的亮黑竖条设计，前包围造型更为运动，并且增加了亮黑色装饰条。

前侧面线条与普通版E级差别不大，前翼子板处增加了V8 Biturbo标识，20英寸双7辐熏黑轮圈以及金色刹车卡钳代表了它AMG家族顶级性能的身份。

车尾也基本延续了中期改款E级的设计风格，最上方增加了一个黑色小鸭尾，下方则是双边双出的熏黑排气以及运动化的扩散器造型。如果不是AMG E 63 S的标识，它的车尾可谓是十分低调了。

旅行版车头设计与三厢版基本一致，侧面则是修长的旅行车比例，20英寸双7辐轮圈采用亮银色设计。

车尾同样是比较低调的，如果不是四出排气以及E 63 S的标识，它看起来和普通的E级旅行版差别并不大。

内饰同样延续了中期改款E级的设计风格，双12.3英寸大屏以及环抱式的座舱营造出科技感和豪华感。大量的碳纤维面板、Alcantara方向盘又能与普通的E级拉开差距。尽管如此，这套内饰风格我们依旧是比较熟悉了，在很多奔驰车型中都能看到类似的设计。

动力部分此次并没有太多变化，依旧使用4.0T V8双涡轮增压发动机，标准版E 63最大马力571匹，最大扭矩750N·m，而E 63 S则提升至612马力、850N·m。传动系统匹配9速手自一体变速箱，标配带漂移模式的4MATIC+智能四驱系统。其中，三厢轿车版E 63 S的0-100km/h加速仅为3.4秒，最高时速可达300km/h。

车圈前沿

↓ 思域等车型将在日本停产 ↓

根据外媒的消息，本田计划在今年8月在日本本土市场停产思域、杰德以及锋范这3款车型。停产的主要原因还是受疫情等影响，不得不缩减成本。据了解，本田计划在2025年将生产成本缩减10%，并将全球车型数量减少至目前的1/3。不过思域停产目前只针对日本本土的三厢版车型，两厢掀背版和Type-R则不会受影响。

值得一提的是，中美市场并不会受到停产的影响，而且东风本田将在7月正式推出国产两厢版思域车型，进一步丰富本田在国内紧凑级轿车市场的产品线。

↓ 大众5月全球销量仅中国增长 ↓

最近大众集团公布了5月的全球销量数据，今年5月大众集团共卖出新车609400辆，同比下滑34%。其中，中国市场销售新车330300辆，同比增长5.7%，也是大众在全球范围内唯一一个销量增长的区域市场。在西欧市场销量147400辆，同比下滑57%。北美市场销量仅为52800辆，同比下滑39%。在南美市场也仅卖出了17000辆，同比降幅达到了惊人的69%。

随着全新一代高尔夫、奥迪A3、ID.4等车型的陆续国产，大众集团今年在国内将继续保持大量新车投放。考虑到全球范围内的疫情状况，也许今年中国市场将成为大众集团的救命稻草。

↓ 全新一代本田锋范专利图曝光 ↓

上：国产版 / 下：泰国版

最近广汽本田全新一代锋范的专利图在网上曝光，这款车基于泰国版City打造，定位于入门级紧凑型轿车，相比凌派而言，锋范并不是中国特供，在东南亚市场也有生产和销售。从设计上来看，全新国产锋范的前脸与泰国版车型基本一致，中网依旧采用镀铬设计，看起来比较年轻。

上：国产版 / 下：泰国版

侧面属于比较沉稳的风格，得益于原生三厢车的造型，看起来相比凌派要更协调一些，但是锋范在尺寸上会比凌派小不少。

上：国产版 / 下：泰国版

车尾的造型也是年轻时尚的风格，造型非常简洁，没有太夸张复杂的线条，属于非常和谐的类型。

内饰方面参考泰国版车型，全新锋范使用了本田家族化内饰风格，没有太多新奇的地方，机械式手刹也表明了它比较入门级的定位。动力方面，全新一代锋范将使用1.0T三缸发动机，最大马力122匹，最大扭矩173N·m，匹配CVT变速箱。至于国产版是否会像飞度那样延续1.5L自然吸气发动机，目前就不得而知了。

↓ 三里屯Mercedes me体验店关门 ↓

去过北京三里屯的人都知道，除了标志性的太古里优衣库外，马路对面的奔驰Mercedes me体验中心也是非常有代表性的店面之一。最近据奔驰内部消息称，三里屯的体验中心租约到期，将在6月30日正式关门，下一家体验中心将选在深圳开业。

三里屯的奔驰体验店在2016年4月开业，是当时全球最大的体验店。不同于传统4S店，三里屯体验店包括了Me Café、“四方三川”高档川菜馆、酒吧以及二层的活动空间等多样功能区。每年这家店的人流量超过100万人次，几乎是一个常规4S店人流量的10倍。

不过，由于坐落在北京最知名的商圈，这家体验店的租金也是非常夸张的。其隶属于三里屯通盈中心物业范围内，月租金为1500元/平米，按照其超过2000平米的面积计算，年租金超过了4000万元。作为一家综合体验店，这样的房租成本是绝对没办法回本的。在戴姆勒集团整体利润大幅下滑的背景下，关门搬家的确是非常合理的决定。

据说奔驰车主凭借车钥匙可以去Mercedes me免费喝咖啡，因此也有一些人用车钥匙造型的U盘去冒充车主“白嫖”咖啡，不知道各位同学有没有去过这家体验店呢？

车喝玩乐

↓ 副驾驶头枕被拍违章 ↓

最近一张车辆违章的截图在网上曝光，违章的原因是“乘坐人员未按规定使用安全带”，也就是说摄像头判断副驾驶没系安全带。乍一看好像的确如此，但是如果仔细看车内照片的话不难发现，副驾根本就没坐人，只不过是有一个狗头造型的头枕，跟座椅造型融合在一起看还真是有点像一个人坐在那。

不得不说，这种误判还真是让人哭笑不得呀！

你觉得CT4这种官方动力升级值吗？