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“理想”与“现实”的距离有多远？

一旦错过，有可能就是一辈子。

还记得在上大学的时候，每当室友之间讨论心中的“Dream Car”时，奔驰大G、牧马人都会成为出场率最高的车型。理想中硬派越野车所带来的驾驶体验，足以给人一种鲜衣怒马、仗剑天涯的幻想。然而，真当成家立业后，B级家轿、紧凑型SUV又成为他们最常选择的对象，与之前所热衷的“硬派”二字相差甚远。

当然，他们之所以会做此选择，我也能够理解。对于一部分人而言，普通家轿和SUV在舒适性、经济性等方面的优势，确实不是硬派越野所能够比拟的，出于顾家需求，前者显然更为合适；然而，其中免不了还有一部分人是因为价格门槛、家人意见甚至是道听途说而放弃了硬派越野车，同样也是情有可原的。

不过，对于那些内心热血的90后而言，是否真的应该拒绝硬派越野呢？实话实说，此前笔者也是保有一颗消极的心态，直到前不久试驾了2020款BJ40城市猎人版后，我才真正体验到什么是惬意的生活，而远离城市的喧嚣，才能真正体会到越野的乐趣。

5月27日，2020款BJ40城市猎人版正式上市。与老款车型相比，新款车型虽说同样标配2.0T发动机，但马力提升了6Ps，扭矩增加了60N·m，变速箱也从此前的爱信6AT变速箱升级到了采埃孚8AT，拥有两款后驱、两款四驱共四款车型，起售门槛降低至15.98万元。诚然，配置的提升有望令其获得更多好感，但是笔者还是更为注重实际驾驶体验方面。

在大多数人的眼中，硬派越野的舒适性一直是其短板，因此，在试驾之前，笔者特意先体验了一把乘坐感受。为了能够保证较强的通过性，2020款BJ40城市猎人版的底盘较高，好在有迎宾踏板、车门及车顶上的多个握把，能够为上车提供一定便利。

落座后排，笔者头部及腿部均有着充足空间，而且后排座椅支持靠背调节，同时拥有头枕座椅，能够令不同身材的人都能找到舒适的坐姿。当然，腿部支撑不足的情况同样存在，这堪称多数硬派越野，甚至是SUV的通病，也不能过分吹毛求疵。

除了乘坐感受以外，作为一款硬派越野车，2020款BJ40城市猎人版的行驶表现才是此次试驾的“重头戏”。与沉稳外观所给人的感觉不同，在实际驾驶过程中，充足动力储备能够令整车的加速响应颇为灵敏，搭配上8AT变速箱的顺滑感受，足以为车主提供媲美城市SUV的驾驶质感。与此同时，得益于对底盘、NVH的全新调教，2020款BJ40城市猎人版对于颠簸、噪音的抑制也卓有成效，这点尤为难得，也能够看出其向舒适性方面的侧重。

值得一提的是，本次试驾的2020款BJ40城市猎人版顶配车型采用了分时四驱，拥有后轮驱动、高速四驱和低速四驱三种驱动模式，在市区或高速上行驶时，可以采用更具经济性的两驱模式，百公里油耗在10L左右。此外，2020款BJ40城市猎人版支持92号燃油，不仅能够节省日常用车成本，还能在极端环境下具备更强的适应能力，令其具备了更强的城市实用属性。

说到这里，相信很多人都会对2020款BJ40城市猎人版的越野能力心生好奇，而恶劣路面的通过性能，在本次试驾中也有所体验。事实上，官方所说的“试驾场地”，在笔者看来就是一片尚未开发的“乱石堆”，再加上之前连续两天的大暴雨，令路面显得泥泞不堪，一般车辆想必都会绕着走。

在教练的指导下，当车速仍维持在20km/h时，笔者将车辆由“两驱”变为“高速四驱”。行驶过程中，无论是面对碎石还是泥地，2020款BJ40城市猎人版均能够较为灵活地通过，基本没有感觉到停顿，自然也没有出现打滑或受困的情况。毫无疑问，在这种底盘反馈之下，越野时再也不用担心车辆会“掉链子”，应对大多数恶劣道路自然也会游刃有余了。

​最后，除了以上驾乘体验之外，2020款BJ40城市猎人版给笔者留下最为深刻的印象，应该就是其高端的配置了。除了运动座椅、黑红配的内饰风格能够营造出较强的高端感以外，试驾车辆还拥有12.3英寸液晶仪表、语音识别控制系统、内置行车记录仪，甚至是流媒体后视镜，展现出了“铁汉柔情”，与印象中硬派越野“简陋”的风格也有着较大出入。“豪横”二字，无疑便是2020款BJ40城市猎人版的最好形容词。

结语：“再不疯狂我们就老了，没有回忆怎么祭奠呢”。相较于硬派越野常给人“大玩具”的印象不同，2020款BJ40城市猎人版能够在保证越野能力的同时，兼顾城市SUV的舒适性、经济性，因而更为适合追求自由生活的年轻人，而它的诞生，想必也会再次收获一批拥趸。