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随着国内乘用化电动车的持续发展，以及相关层面对微型电动车的管控更加严格，事实上目前国内微型电动车，也就是微型电动代步车的市场前景已经比较暗淡来了，尤其是五菱MINI EV这样低价的正规电动代步车的“入场”以及雷丁电动车以收购传统车企的方式“上岸”成功，事实上微型电动车厂商的生存空间本身就已经不多。不过尽管如此，在过去几年，庞大的农村市场却孕育出一些体量很大的微型电动车“野战军”，很多微型车车企的营收能力甚至超过很多国内乘用车车企，所以大家千万不要小看这些微型电动车车企，它们的整体实力不容小觑。

不过这些车企到了2020年，还要鼓吹自己的品牌和产品有多厉害，显然是不现实的，事实上很多造车新势力的失败，已经表明在国内电动车市场，没有相对核心的技术，依靠已经烂大街的基础，是不可能有所谓作为的。如今看来，在造车新势力中，蔚来依然是最头部的品牌之一，之前刚刚被腾讯增持，可见其商业价值依然得到了资本市场的认可。但是可能连蔚来自己都没有想到，从2019年至今，一直处在“水深火热”中的蔚来，如今连自己的品牌都被山寨了，要知道，在国内汽车市场，只有奥迪、保时捷、奔驰、宝马这样的豪华品牌，以及丰田、大众这样的大体量车企才有被山寨的“殊荣”，看来蔚来汽车尽管在乘用车市场现状低迷，但是在整个电动车市场，依然是标杆一样的存在。

这家车企就是刚刚注册不到两个月的微佳品牌，这是一家以生产微信电动车为主业的车企，之所以说在车标上山寨了蔚来汽车，主要在于这个品牌的LOGO几乎是蔚来汽车的“翻版”，当然这个“翻版”的意思就是字面意思，将蔚来品牌的LOGO翻转一下，就是微佳品牌的LOGO。这样的情况在国内微型电动车行业已经并不新鲜，我们见过电动版的奔驰大G，也见过电动版的兰博基尼，只不过，这一次微佳品牌将山寨的对象对准了知名度并不是很高的蔚来汽车，属于不新鲜但是有点出乎意料。

当然了，对于这些没有什么核心技术，基本上都是在打擦边球的微型电动车厂商来说，山寨一个LOGO显然是不能彰显其品牌和创始人的价值，由于微佳品牌没有官方网站，所以我们无法看到相关的产品信息，但是我们在微佳品牌的宣传稿中，看到对其创始人晁龙的描述更是唬人，声称晁龙是微电轿的创始人，定义了微电轿，是微电轿行业“荣耀王者百星”级大咖，这些称呼，基本上和之前很多微商创始人的名头差不多，算是极尽夸张、荒唐之所能。

当然如果不是微佳的品牌LOGO和蔚来汽车几乎完全一致，我们甚至不会关注到这样一家微型电动车生产厂商。事实上监管层对于低速电动车的监管越来越严格，并且将在2021年推出低速电动车的强制性国标，我们相信到了那个时候，低速电动车在安全标准、动力续航方面也将逐渐向乘用车靠拢，很多微型电动车车企很有可能难以符合全新标准，在这个时间节点，微佳选择进入这个行业，现在看来不算明智。