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保时捷车型在历史发展的长河里历经多次重大变革，总结起来可能是以下9点......

1. 改用水冷

保时捷纯粹主义者坚称玄门正宗的911必须有一副空气冷却水平对置六气缸引擎坐镇大后方，1997年推出的996却以水冷引擎改变了这一传统。

2. 放弃718涡轮增压水平对置四缸发动机

我们并不是说把4.0升自然吸气水平对置六气缸发动机塞进Boxster和Cayman GTS车尾等于承认小型化四气缸引擎不知所谓，在现实驾驶环境中根本省不了多少燃料，但意思虽不中亦不远矣。

3. 只有PDK的GT3玩手动

保时捷决定911 GT3使用换挡拨片一事，曾经令外界哗然。事隔两年后，他们便推出了配备6前速手动的限量版911 R。保时捷的想法大概是“这一招相当见效，所以我们应该推出量产版本，将之命名为……嗯，就叫911 GT3吧”。

4. 拜拜柴油

入门版Macan Diesel曾经是英国最畅销的保时捷，后来却一下子消声匿迹。尽管车主很喜欢这些配备宁静、吝啬、勤俭柴油引擎的保时捷SUV，厂方却断定柴油门东窗事发后，正是把柴油版剔出旗下车系的最佳时机。

5. PDK用拨片代按钮

保时捷PDK变速箱本来用按钮操作，而非拨片，手指一推就可以升档，一扣一拉则降档，取其弹拨动作快捷，单手开车也不成问题。不过实际操作起来其实并不称手，又有违直觉，于是厂方便以配件形式为PDK型号提供换挡拨片，后来更成为标准规格，顺利化解了一劫。

6. 928试图取代911失败

保时捷预料前置V8的928会成为新一代旗舰，问题是911车市长青、长卖长有、十分碍事。所以928在1977至1995年间即便卖了超过61,000部，保时捷后驱怪杰仍然能好好地活下来成为跑车世界的圭臬。

7. 荷包蛋头灯门

保时捷在996身上毅然抛弃了圆灯，改而起用臭名昭彰的“走样荷包蛋”头灯。尽管后来推出改良版时对相关设计有所调整，但911经典圆灯最终还是随着997重现江湖，自此再没有离开过……

8. 打造中置引擎911大战福特GT

面对称霸勒芒的福特GT，保时捷为了一雪前耻，把世上最出名的后置引擎跑车改造成中置引擎。所得结果是整流效果更佳，下盘更加平衡，911 RSR也因此再次博得耐力赛劲旅的美誉。

9. 杯架门

新款992仅为乘客提供了一个弹出式杯架，司机那边却一无所有。生气谈不上，只是有点失望，因为精雕细琢、过度设计的杯架也是体验911后置引擎风味不可或缺的一部分。