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【导语：6月10日，重庆长安汽车股份有限公司母公司中国兵装集团正式宣布，朱华荣任重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。朱华荣在长安汽车已经浸润了34年，对长安汽车可以说是知根知底。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

6月10日，重庆长安汽车股份有限公司母公司中国兵装集团正式宣布，朱华荣任重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。此次公告，也是6月4日长安汽车发布公告称公司董事张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司任职，未持有公司账户，长安汽车人事任命的最新公告。

近年来，长安汽车的情况其实不容乐观，经历了从2017年利润下滑、2019年首度亏损，到2020年销量回暖。“新帅”上阵之后，长安汽车“第三次创业”战略是否会有调整，尤其是在2020年这样的大环境之下，长安汽车这艘巨轮将驶向何方？

长安三年，宝林力挽狂澜

很多人都看到了一汽红旗近几年的快速发展，但是却很少有人注意到红旗现在的掌门人徐留平曾经是长安汽车的掌门人。2017年徐留平调任一汽红旗时，长安汽车当时候正处于内忧外患的危机爆发前夕，张宝林接替长安汽车一职，可以说是临危受命。虽然时间只有短短三年，但是在张宝林的带领下，长安汽车取得了有目共睹的发展。

回顾2018年，汽车市场的高速增长戛然而止，汽车行业迎来了寒冬期，倒逼车企加速转型。在2018年、2019年这两年里，张宝林提出了“时代淘汰你，与你无关的言论”，带领长安汽车坚定推进“第三次创新创业”，从传统的汽车制造企业转型为智能出行科技公司。在张宝林的带领下，长安汽车迎来了全面推进八大改革，包括三大“1/2工程”改革，组织“三花”改革等等，其中研发组织机构的改革最为明显。长安成立了产品一部、二部，并独立成立了造型设计院。

除了进行内部调整以外，长安汽车选择与蔚来、腾讯等多家企业合作，并且在技术上获得突破性成功，比如目前热销的长安CS75 PLUS都受益于技术上的突破，包括了车载微信、自动泊车、APA5.0等，这些都极大助力品牌提升。

根据张宝林透露，在过去的两年时间里，长安汽车管理效率提升了20%，成本预计下降了15%-20%，这些都是这两年来“第三次创新创业”的成果体现。要看一个车企的运营情况如何，最直接的方式就是看其效率。2019年，长安汽车累计销量达到了176万辆，虽然同比2018年稍微有所下降，但是已经是占据了行业的领先地位。张宝林时代可以说是绝地反击，不仅保住了长安汽车的地位，甚至还将长安汽车推向了新的高度。而接下来的朱华荣时代是否也能做到这一点呢？

技术大佬，长安“老人”

朱华荣这个名字对于汽车行业外的人来说，是非常陌生的，但是车圈内的技术人员却不可能忽略这位“新帅”。朱华荣是目前汽车行业领导层里少有的技术出身，同时也是长安研发体系中的重要缔造者之一。换句话说，长安国际化的研发布局是朱华荣手里建立起来的。

从目前的公开信息来看，朱华荣将会同时担任长安汽车董事长、党委书记以及总裁三个职位，并且长安福特的业务是由朱华荣负责。作为长安汽车的“老人”，朱华荣自2014年末担任长安汽车总裁后，就积极推动长安汽车在智能网联、无人驾驶技术领域的发展，在他的带领下，长安汽车的自主业务获得了明显的成效。不过，如果仅仅只是讨论长安汽车自主业务取得的成绩并不足以概括朱华荣对长安汽车转型升级的能力。

新能源板块无疑是现在各大车企必争之地，从不久之前大众集团的频频动作就可以看出这一板块的重要性。长安汽车在2017年便公布了全新新能源战略—“香格里拉计划”，这也是以朱华荣作为主导提出的，该计划宣布以1000亿元投资向新能源汽车领域布局，并提出了将会在2025年全面停售传统意义燃油车。不得不说称赞一下长安汽车的魄力，作为全国首家提出禁售燃油车的车企，这一举动无疑证明了长安汽车对新能源市场的果断与前瞻性视野。

随后，长安汽车在新能源方面还宣布了“3、4、5、6”计划，即在2020年推出E-star、E-Lif和E-Rock三款新能源汽车，与早先上市的E-pro一起，构成续航里程400公里到600公里的电车矩阵。

新帅上任，开启第三次创业

从长安汽车目前的发展情况来看，接下来长安汽车的竞争对手不再仅限于自主品牌，而是合资板块。换句话说，张宝林时代是决定长安汽车能否在大环境之下继续生存，而朱华荣将要带领长安汽车走得更好。长安汽车在合资板块一直都是处于孱弱的状态，比如说长安福特，其生产线已经很久没有进行革新了，而长安林肯的加入其实也是向长安汽车注入新的血液。

如果朱荣华想要将长安汽车再上一层楼的话，那么合资板块绝对是未来工作的重心。

从长安汽车公布的信息来看，长安福特将会加速计划的逐步开启，锐际、林肯冒险家此前已相继上市，新车规划还包括了探险者、林肯飞行家等新车型，这些新车的上市将会很好的解决了长安福特车型老化问题，从而推动合资板块车型销量持续改善。长安马自达方面，次世代新车型CX-30已于5月底上市，未来SKYACTIV-X压燃发动机有望引入国内并搭载在昂克赛拉、CX-30两款车型上，在相应的市场上将会焕发出新的活力，进一步提升车型竞争力。

就长安汽车合资板块的计划来看，长安福特、长安马自达正在逐步复苏，伴随着新车型的投放有望持续改善销量。作为朱华荣最引以为豪的自主板块业务，正处于产品新一轮向上关键期的长安自主成用策划业务仍需要重金投入继续输血，从而保证其在自主品牌上的领军地位。其实结合一下小编之前在一汽、长安、东风三家车企合作的讨论，目前一汽集团的发展势不可挡，自主板块中的红旗品牌也已经处于上升期，如果长安汽车在合资板块无法再上一层楼的话，那么话语权将有可能大大削弱。

其实有很多人会质疑，朱华荣的上任究竟能否带领长安汽车走向更辉煌的时刻？自主品牌接下来的道路不再是局限于中低端这一亩三分地，而是需要发展高端品牌。2016年，WEY、领克等中国高端品牌相继问世，可是曾扬言要进击高端的长安却悄无声息。事实上，朱华荣早就已经有了一条清晰的思路，他表示：“打造高端品牌没有问题，也是条不错的路，但可能烧钱会多，让现在过得更加困难，我想要稳健的发展，我不能今年一下子投入50亿元做高端，然后巨额亏损。我想5亿、10亿这样循序渐进地来投。”

朱华荣的言论，让人不得不竖起大拇指，因为现在的汽车市场很多车企不惜投入大量的资金来发展高端品牌，比如说众泰汽车，投入了大量的资金来发展君马等品牌，却导致母公司出现了严重的财务赤字。而朱华荣选择了厚积薄发的方式来发展自主板块，没有随波逐流。在其坚守之下，长安汽车的几款PLUS车型迎来了成功，为长安助长了进军中高端市场的优势与自信。本月，长安汽车高端品牌引力的首款车型UNI-T即将上市，值得一提的是，首款“引力”系列UNI-T在520开启预售后仅10天时间便收获了5638张订单。

点评

在张宝林和朱华荣这一对搭档的带领下，长安汽车发展非常迅速，虽然张宝林目前已经调离了长安汽车，但是由一位在长安汽车浸润了34年的“老将”上阵，还是可以让大家值得期待的。我们也相信朱华荣能够继续带领长安走得更远。

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