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还记得我第一次走进江淮汽车工厂，当时是受邀参观瑞风S4的生产线。在我的记忆中，那个时候的江淮汽车，已经开始了“狠抓”品质关。当时的瑞风S4就是一个很好的例子。它是江淮首款全面应用大众VDA质量体系的车型。所以在生产流程、质量检测等多方面，完全都按照德系车的标准来。也是自瑞风S4开始，江淮乘用车，在品质上开始了蜕变。

这次蜕变，在江淮乘用车已经进入了3.0时代后，尤为明显。如果你近距离接触过嘉悦A5、嘉悦X7这两款产品，你一定懂我说的变化是什么。如今，嘉悦系列又将诞生一员猛将——嘉悦X4。据悉，这款新车即将正式上市。赶在它到来之前，我们先去江淮汽车工厂一睹嘉悦X4的风采。不过，这次只是静态为主，动态评测我们也会在其上市后第一时间为大家报道。

设计：风格独树一帜，整体精致为主

虽然诞生于嘉悦系，嘉悦X4并没有按照传统路数，在外观方面过度家族化，最终变成一台小一号的嘉悦X7。相反，作为一台面向年轻消费群体的SUV产品，嘉悦X4反倒是很清楚自己应该什么样。所以，它的整体设计风格如果让我用四个字来形容，那就是独树一帜。

整体造型融入了很特别的“机甲”设计元素，前脸采用了三层设计，在层次感分明的同时，也让整个车头更饱满。这也是为什么它虽然尺寸不大，但乍一看却绝不小的原因。其中，嘉悦X4还融入了分体式大灯、刀锋式LED日间行车灯等现在很流行的设计元素。不得不说，从这其实就能看出来。嘉悦X4为了迎合年轻人，真的下了不少功夫。

来到侧面，其实依然能找到江淮汽车熟悉的设计。双拼色的车顶非常漂亮，尤其是黑色的悬浮车顶，看起来很精致。双腰线的运用也让整车看起来十分干练、简洁。关于尺寸方面，这台嘉悦X4的长宽高分别为4410/1800/1660mm，轴距为2620mm。

尾部，是我个人比较喜欢的风格。贯穿式的LED灯带，无论是点亮效果还是设计方面都跟我的审美很合拍，不仅有效提升了整车尾部的视觉宽度。而且点亮后的辨识度也很高。不仅如此。下方的黑色护板以及银色装饰，在为整车增了一丝野性之余，也确实很漂亮。如果满分10分的话，就嘉悦X4的外观整体设计，我愿意给到8.5分。

当然，这样的精致背后必然是要付出代价的。为了使其品质能真正与德系车看齐，江淮汽车投入2亿元进行生产线升级，满足大众生产线标准。无论是自动化焊接设备、发那科机器人、超声波焊点分析仪等专业生产设备一应俱全。做这么多，为的就是让品质再上一层楼。

内饰：质感表现突出，配置不乏亮点

相比外观的特立独行，嘉悦X4在内饰方面的设计并没有太过颠覆。如果你曾坐过此前江淮的车型，你依然能看到这套内饰的影子。不过这倒也没什么，一方面是足以证明这套内饰大家依然很喜欢。其次，这样的设计对于曾开过江淮的朋友来说，各功能分区和整体操作也都更容易熟悉、上手。

不过，虽然设计没太大的亮点，但这套内饰正如我上文所说，依然很好看。红黑相间的设计、悬浮式的大屏幕、镀铬与钢琴烤漆的相结合都让这套内饰看起来就很年轻化。但是，最重要的提升我认为在于质感。

为此，我特意坐进车内观察了很长时间。相比同级竞品，嘉悦X4的确是在做工方面更下功夫的，无论是中控台各个面板的拼接、方向盘以及车内其他的按键手感、空调出风口的紧实程度、全部都做到了非常精细的水平。

如果闭上眼让你根据质感和做工来摸。你绝对不会猜这是一台中国品牌的汽车。这一点，我认为江淮乘用车的思路非常正确。相比花哨的设计，优秀的做工才是各个中国车企更需要的。

在配置方面，这台嘉悦X4也达到了我意料之外的高度。除了一眼能看到的10.25英寸悬浮大屏以及10.25英寸的液晶仪表外。电子手刹、自动启停、大灯高度可调、电动外后视镜调节、360°全景影像等配置。什么，你以为这就完了？大错特错。

除了常规舒适性配置，嘉悦X4在各种主被动安全配置上也不逊色。比如它搭载了量产的ADAS智能辅助系统，其中包含了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前碰撞预警。换句话说：这个价位，出了嘉悦X4，还有车企会这么不计成本的给你配置吗？

动力方面，嘉悦X4采用了和嘉悦A5一样的1.5T发动机。传动系统为6MT/CVT，国六B排放标准，最大功率150马力。按道理来说，这套动力总成放在嘉悦X4身上必然是很充沛的。但现在下结论未免有时过早，等到嘉悦X4正式上市后，我们第一时间会再为大家带来详尽的试驾体验。

结语：看到这，也许会有人问：“为什么没提到价格？”。上文说了，这款车将于本月27日正式上市，所以目前还没有售价流出。与此同时，江淮汽车也没有给其制定预售价。不过，根据此次实车的评测，我认为这台车大概率不会太便宜，毕竟无论是从设计、品质、配置等多方面，它都非常下功夫，所以在我看来，它的入门价格在8万元左右会是比较合理的。你觉得呢？