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作者：俊朗；转载请带以上信息视为自动授权

我们中文所说的豪华车，是通过英文Luxury Cars或Limousine直译而来，而如果按照大众汽车对车辆等级的划分，豪车通常指的是D级车。作为自家品牌里的旗舰车型，D级车自然有它豪横的资本，就拿宝马7系、奔驰S级，这两款国内最常见的D级豪华车举例，它们大致都有以下共同的特点。

首先，作为一台旗舰轿车，外观设计上气场要足，像是中期改款后的7系，宝马决定对它大改一番，改用尺寸更大的双肾进气格栅，以及更大的品牌LOGO以彰显气场，实际的视觉效果，确实与小弟5系拉开差距。而奔驰S级在整车气场上，自然就无需多言，你看它即便上市多年来，都没有什么优惠就知道了。

除了有过人的气场以外，发动机也是展示豪华D级车地位与尊严的地方。对于这个2.0L四缸发动机，都已经可以算是大排量的年代，十二缸机器显得弥足珍贵，而两款的顶级车款，都不约而同地采用V12发动机，马力超500匹，扭矩超800牛米，性能上自然无需多言。当然，豪车在路上之所以能这么豪横，除了性能强大的发动机加持以外，好的机油助力必不可少。

之前新闻联播报道一位宝马车主，因为不慎购买到劣质的机油，导致整个发动机都烧糊的事件。这也给广大的豪车车主提了个醒：劣质机油毁豪车。其实，多数涡轮增压车和豪车，发动机输出功率是非常大的，这对机油品质的要求非常苛刻。

优质的机油必须达到高温条件后，依然有良好的润滑和散热性能，能够降低部件的高温。在低温状态下不能粘稠，保证机油拥有较好的流动性，这样才能保证发动机的高速转动。试想一下，劣质的机油异常粘稠，而豪车的发动机又马力十足地转动，结果如何？机油产生反向阻力，而豪车的发动机为了突破这个阻力，用了更大的输出功率，长此以往自然会对发动机造成损伤！

机油的稠化问题，极大影响引擎的性能表现，如何激发爱车引擎100分的超强表现呢？嘉实多极护给出了一份令人满意的答卷。

全新嘉实多极护，钛强机油，遇强更强

在保证性能的前提下，当今的发动机体积越来越小，效率却越来越高。更先进的发动机意味着机油需要承受更大的压力，而这些极端压力会产生摩擦。摩擦是发动机性能的天敌，发动机每次运转时，整个发动机内部都会产生高强度的摩擦热点，这些摩擦热点共同作用，导致高达10%1的发动机性能损耗。为此，发动机机油的抗压性能，必须比以往更为出色。

拥有钛流体强化技术的嘉实多极护，能够在压力之下改变润滑油的物理结构，在极端压力下变得更为强韧，有效减少金属间的直接接触，减少摩擦。当压力下降时，又自然恢复到自由流动的状态。测试表明，嘉实多极护可减少20%2影响动力发挥的金属间摩擦，遇强更强，全面激发引擎设计性能。

1参考国际摩擦学47卷2012版。

2采用相同基准配方加入与不加入钛流体强化技术的测试对比。测试运用微牵引力测试机(MTM)，240分钟测试时长，36N负载，平均速度100mm/s，测试工作温度100°C，全程历经8个斯特里贝克曲线。

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远超API SP标准，成就高昂性能

这里懂哥不得不提到，API SP这个机油标准概念，它是美国石油学会汽油机油系列标准中的全新标准，相比于目前的API SN及API SN PLUS标准，全新的API SP标准在抗磨损性、抗低速早燃、抗氧化、抗沉积、清洁性，以及其它与润滑油系统有关的性能方面，均进行了关键升级，测试标准更为严苛。在满足节能减排的同时，更好激发引擎性能表现。

而作为走在机油行业前端的全新嘉实多，油品抗稠83%³优于API SP标准限值，不仅通过了测试，而且还显著的超越了API SP的性能要求，正如嘉实多的官方合作伙伴Renault F1® Team的车手，丹尼尔·里卡多的十年职业生涯，无论赛道还是生活都不断挑战极限。

³全新升级的嘉实多极护更是在最新API行业标准的严苛的测试下，被证明在减缓油品变稠的性能上优于API SP标准限值约83%***(基于程序IIIH测试）。不仅通过了测试，而且还大大超越了API SP的性能要求。

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这就是嘉实多创新科技的力量，也是嘉实多挑战100分表现的有力证明。