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“危机”放在一起，看似是末日的到来；可拆分来看，则是危险与机遇并存。

在鬼哥的记忆中，往往是在备受压力的时期却突然峰回路转，事情有所突破。尽管遭遇各种煎熬让内心变得脆弱无比，却也能够迅速成长，现在细品起来甚至觉得那是一段值得回忆的时光。

绝大多数的事情发生都具有一定的随机性，如果能够轻松驾驭这些随机事件，那自身的能力就会得到极大的提升，进而更加强大。这个过程被“塔勒布”称为《反脆弱》。

为了让《反脆弱》概念更加容易理解，“塔勒布”举出希腊神话九头蛇怪的例子。九头蛇怪每次砍掉一个头，就会长出两个头，因此变成长了很多头的怪物。《反脆弱》往往是因为危机而变得无比强大。

此前几乎一直默默无闻，看似脆弱无比、毫无存在感的凯翼汽车，竟然在2020年中国车市下行最为惨烈的阶段横空推出“炫界”新车。出于好奇，此前几乎很少接触凯翼汽车的鬼哥，在“炫界”上市前为凯翼汽车有限公司副总经理卢礼华（后简化成卢总）进行了独家专访，设法通过卢总的介绍来呈现凯翼汽车如何将“危”变成“机”，成功实现《反脆弱》！

鬼斗车：“炫界”凭什么抢占当前竞争激烈的自主小型SUV市场？

卢总：在推出这款“炫界”之初，设计者就是为了年轻人去做的。当然，现在的年轻人市场在细分过后会发现，有很多有钱的人，也有很多并不宽裕的人，当然还有很有钱但十分低调的年轻人。我们想要争取的就是那些比较低调和经济不是十分宽裕但心存梦想的这帮年轻人。

我个人认为，他们在享受生活的同时，也非常在意品质感，心中有远大的梦想，不一定说要立马实现，但是现在肯脚踏实地去做，对一些东西比较专业专注的这样一波人。在这样一个特性的基础上，他们敢想愿意去做，基于这个群体的特性，“炫界”的价位定得不是很高，产品品质层面和其他的产品也有些不一样的追求。因为他们是年轻人，所以说智能互联他肯定会想要，而我们的双10.25吋大屏，在很多同级别车型里是没有的，包括软触的仪表台、无线充电、AUTOHOLD还有ESP系统等等这些东西，在满足年轻人对这个级别车在功能上务实的配置，又不失品质的需求。

像ACC、AEB等这些技术我们也能实现，但为这些配置多花五六千元，实际上一年到头儿用不上一两次，非常鸡肋且不实用，作为年轻人日常的代步工具，“炫界”更趋向于一款年轻化且不失品质的务实小车。如果同等价位单纯求大，那么其品质则有待论证，所以说不管是外在还是内在有一定的品质感，咱们凯翼的“炫界”肯定是最佳的选择。

鬼斗车：根据您的描述，我是不是可以把“炫界”定义为一款超高性价比的小型SUV，并且专门为有梦想且务实的三四五线的小镇青年所打造？

卢总：对，我们面对的就是这些青年用户。

鬼斗车：此前我也采访过中低端品牌厂家的负责人，但其中有很多将市场定位在一二线城市，试图通过较高定位再下探到三四线城市，对此您是怎么看的？

卢总：我们就想踏踏实实地去面对真正的消费群体，为他们提供想要的东西。毕竟我们都是从老牌奇瑞带出来的开发体系，对于品质方面的保证，一直抱有坚定的信念。说句实在话，三四线城市的小镇青年会对品牌在意，但不会十分挑剔，前期首先占据三四线的消费市场，后期逐步向一、二线市场靠拢。

鬼斗车：其实现在很多三四线城市的小镇青年刨除本质工作还有大把的闲暇时间，所以他们身上也会肩负各种各样的角色，对此，也常常会称他们为斜杠青年。手里有点小钱但买合资品牌甚至是豪华品牌还是有些困难，而且也没那个必要，反倒是性价比才是他们追求的目标，对此，凯翼汽车在成本控制方面有哪些独到之处？

卢总：应该说我们面对的竞争对手前期的定义和后面上市的时间阶段肯定有一些时间差上的差异化，既然要面临差异化，内部肯定在管理上要做更多的优化和改善，既要保证不降低品质，还要保证基本的企业盈利水平，只能深挖自己的潜力。内部讲就是跟外部作战，竞争对手的产品在很大程度上直接了影响消费者是否选择凯翼汽车，要想深挖这种潜力和利润的话，最好的办法就是在自己身上开刀，然后从自身，包括整个产业链进行全面的梳理。

鬼斗车：2020年还有半年的时间，预计“炫界”的销量是多少？

卢总：从我个人角度来说，剩下的半年时间我希望每个月的销量能够超过5000台，因为这样的话“炫界”会活得比较舒服，我们还是希望能脚踏实地，计算的东西尽量保守，当然超出部分都将超出期望。

鬼斗车：我自己也是学汽车工程的，知道产销量和成本是挂钩的，只有达到一定的量级，成本分摊才会下降，也就是规模效益，但如果按照您说的月销5000台，应该不足以支撑“炫界”更低的价格吧？

卢总：是这样的，“炫界”毕竟是凯翼汽车刚刚推出的第一款新车，工厂的成本不可能只是按这一款车来分摊，利润计算层面包括前期研发费用、市场营销和广告投入，量越大肯定分摊的东西越多，但“炫界”只是我们第一款车，所以只需考虑边际贡献即可，从这个角度来说目前已经达到了我们的期望值，当然销量大会更好。可从另外一个方面考虑，如果一开始就赋予这款车很高的期望值，会把它压得喘不过气来。这样的话，在鱼和熊掌不可兼得的时候，也就是规模和利润不能兼顾的时候，我们肯定要先追求规模，凯翼汽车因为目前有两大股东在背后做支持，所以现阶段是没有问题的。

鬼斗车：此前，凯翼汽车一直默默无闻，连我这个做了17年汽车行业新闻报道的老兵都很少接触，可见这个品牌是多么的“低调”，可此次 “炫界”却一反常态，在车市最为艰难的时刻，“高调”宣布上市，而且无论从外形、内饰、配置方面都让人耳目一新，请问还有哪些方面会让小镇青年们觉得不错的地方？

卢总：今天上市的炫界是1.5L自然吸气发动机，匹配MT手动挡和CVT无级变速，随后还将在今年年底，针对动力需求较高的年轻人推出1.5T发动机，单色及双色车身层面，共有9款，尽管有白、灰的常规颜色，但实际上我们在颜色调性的把握上面做了很多调研，会让别人觉得这种白色更适合我们这些年轻人；而我们的灰色起名叫斜杠灰，就是因为目前很多小镇青年再做好本职工作的同时，还兼职做其他工作；傲娇红，是为那种生活不会很宽裕但依然自信，对任何人都有自己的观点，不会轻易随波逐流。所以在颜色的调性上面，我们下了很大的工夫，就是为了让客户更容易去接受凯翼这个品牌。毕竟颜色是最容易让人去接受心理上的碰撞，并容易产生认同感。

鬼斗车：既然聊到了成本分摊，那就顺势问问您凯翼汽车未来的新车规划，毕竟很多经销商更看重这个品牌未来的发展方向！

卢总：后续的产品规划包括明年的一款A+级重磅轿车，轴距超过2700mm。随后持续保证每年一款全新车型加1-2个改款车型。

明年的第一款车型，也是重磅的车型，就是一款轿车。然后再往后的话，我们就是每年一款全新车型，同时增加1~2个这种改款车型。一个SUV平台，一个轿车平台，另外一个全新的新能源平台，然后实际上我们轿车和 SUV是在一个平台上做的，然后我们也做了平台化的方案。

鬼斗车：2020年的中国车市用哀鸿遍野形容一点都不为过，毕竟中国不需要这么多的汽车品牌，即使是发达国家也就3-5个汽车品牌。说实话，以前我对凯翼了解不是特别多，而且今年的年景并不好，可凯翼汽车为什么选择在这个时间节点发力推新车？如何把握住这次机会？

卢总：说实话，最近一二十年的中国汽车产业一直在往上走，但走到一定的高度势必会做一次结构转型，当然这不仅仅包括产品结构，也包扩当前很多厂家的结构转型。以家电和手机为例，生存下来的往往是在下行通道中，心存执念的那群人，在低谷时进入该产业，然后迅速崛起。

我在汽车行业已经工作了18年，期间碰到过真正干车的人，也有忽悠着干车的人，但作为汽车行业的洗牌年，目前已知的五六家车企已经彻底停摆。其实我们早在去年12月份的时候就已经具备上市条件，之所以没上就是对当时形势的综合判断以及随后疫情方面的影响。而一直等到现在上市，也是基于我们对下半年汽车市场趋于平稳的考虑，“炫界”先高调亮相，不至于掉队。尽管不适合做大面积推广，但我们也势必会在它热销的基础上做相应的宣传工作。

与许多东拼西凑团队的新造车势力不同，凯翼汽车的员工几乎都是从传统汽车开发体系出来的人，整个体系也是按照汽车行业规律去实打实地建设。另外在汽车行业基本规律的基础上，除了人才，更多的需要资金，凯翼汽车的股东包括奇瑞控股集团以及宜宾政府，都会在资金层面给予长期稳定的支持。毕竟汽车产业不是今天投资进来，明年就可以拿钱出去，至少要持续5-8年。与其他的汽车产业新生力量不同，我们是事实在在地做汽车，实实在在地做投资，实实在在地做产业链。在这层面，我们是想积蓄自己的力量，逐步向上发展，最终呈现由内而外的生长态势。

实际上在这个行业里面想要赢只有两种方式：一种是别人犯错误，一种是自己把自己打败。只要你不犯大错，相信汽车产业的发展，在遵循客观规律的情况下，是不会那么容易被打趴下的。所以我觉得从良性发展的角度来看，凯翼汽车还是很有希望的，当然我们自己也很有信心！

鬼斗车：新车研发是需要经验和底层逻辑的，如果没有经过反复试验，只是凭空去想象或者模仿是不现实的。刚才聊到了三四五线的小镇青年或者说是斜杠青年，您能否为这个人群做个年龄定位，例如其他品牌提出的泛90后甚至是泛95后。

卢总：如果按1990年生人来算的话，现在也30岁了。其实这群人已经拥有一定的经济实力，但有的人已经攒了五六年钱，有的人可能还是月光族，为此，我们在销售打法的层面上为他们量身打造了相关的金融产品。基于这些年轻人群的购买力，首先要考虑的是生活成本，其次是先买房子再买车，可很多人发现买完房子就没钱买车了，所以我们推出了不仅月供低而且免息的金融政策，以便让这些人提早过上有车的幸福生活。

鬼斗车：让年轻人能够花更少的钱买到心仪的爱车的确很棒。刚才聊到了凯翼汽车的产品规划，未来会有新能源车的规划么？是纯电还是混动？

卢总：我们率先规划了PHEV的混动方案，当然油改电的车型也会投产，但我们一直认为新能源汽车真正的发力时间点是2025年，所以还没有急于推出的计划。很多新能源车的“前浪”主要是为了政府补贴，而作为“后浪”的凯翼汽车想让客户感受到新能源车带来的好处，例如加速性能更好、日常成本更低，当然也希望购车成本不至于太高，这就是我们干新能源车的基本理念和初衷，而不是仅仅为了拿到国家的补贴。

另外，前期国家有双积分的要求，所以我们也必须要做新能源车，但我们不会仅限于造乘用车，包括商用车我们也会考虑，明年就会有一款新能源车上市，未来包括SUV和轿车都会有，预计在2023年到2024年推出，而且都是采用全新的新能源平台打造。

鬼扯：原定的半个小时独家专访，整整进行了一个多小时。由于长时间熬夜，导致卢总的眼睛周围长了许多麦粒肿，专访期间不停地擦拭着泪水，看得出他很疲惫，毕竟晚上还要参加“炫界”的上市发布会。与其说这批年轻的“凯翼人”为怀揣梦想的年轻人打造了这款“炫界”，不如说当前的车市“危机”让他们心中的梦想更大更坚定。

他疲惫却不失坚定的目光时不时地看向远处，而鬼哥则从他的眼神里读出了一丝坚定，那就是凯翼汽车当前的“机会”远大于“危险”，优胜略汰或许才真正开始！