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中国消费者对车子的乘坐舒适性，有着近乎信仰般的执念，丰田埃尔法能成为土豪最爱，疯狂加价仍然热销，其第二排豪华航空座椅功不可没。

对屁股的宠爱，成了诠释豪华车的一个重要维度。去年11月上市的别克昂科旗，也抓住了其中精妙之处，在贵宾级豪华座椅打造上下足功夫。

厂家称，34.99万和35.99万的两款旗舰车型，以及37.99万的Avenir艾维亚版，销量占比近7成。尤其是最贵的Avenir艾维亚约占2成，且供不应求。

越贵越好卖，逻辑和埃尔法异曲同工。那么，上汽通用在座椅上施了什么魔法？近日，三个司机小编在上海，看到了拆解后的座椅后，找到了答案。

设计：兼顾安全和舒适

以别克昂科旗Avenir艾维亚为例，这款车的座椅采用了豪华车平台骨架，在开发之初就按照通用汽车全球开发标准和C-NCAP五星架构要求，不仅强度高、重量轻，还兼顾安全性与舒适性。

在座椅拆解后，钢结构的骨架最为显眼，据上汽通用工作人员介绍，座椅的主要受力路径上大范围采用抗拉强度达到980Mpa的高强钢，安全性和支撑性非常突出。

同时，昂科旗Avenir艾维亚在开发阶段还针对座椅部分进行了多达近100余次的强度试验，包括：组合头枕强度、座椅骨架强度、座椅刚度及动态碰撞强度等方面。

并且，都是按照通用全球的碰撞安全标准，远高于国标要求。举个例子：碰撞试验峰值加速度高达53.8m/s2，而国标只有23.5 m/s2。

另外，昂科旗Avenir艾维亚的座椅还会进行25000次上下车使用、183.5小时最大竖直方向振动加速度达5.35m/S2的90Kg水假人震动、座椅电动功能60天超长周期等方面的耐久性试验，覆盖座椅的整个生命周期。

环保也是安全的重要领域，别克昂科旗Avenir艾维亚座椅的挥发性有机化合物VOC（volatile organic compounds），整个座椅实测甲醛含量远小于汽车内饰国家标准，且满足国标对儿童房间的要求。

在舒适性方面，这套座椅进行了历时3年的打磨，经历了5000公里全地形多路况综合评估，参考中国消费者体型数据，使座椅设计满足5-95%百分位假人要求。以共振这个问题为例，座椅骨架开发伊始就将座椅模态与发动机、悬架以及整车模态进行了分离，从架构上杜绝了产生共振的源头，避免了与人体器官之间的共振产生的不适感。

配置：功能丰富，细节到位

车身尺寸上看，别克昂科旗Avenir艾维亚长宽高分别为4981/1953/1736mm，轴距达2863mm。同时，采用“2+2+2”的3排6座布局，并且每排座位依次抬高，带来剧院式的宽绰舒适感受。

最重要的第二排贵宾级豪华座椅，采用了展翼式设计，并沿用Avenir艾维亚标志性的立体流动菱形纹理设计元素，选用达到“全粒面”品质的上等牛皮，配合专属象牙白色彩，体现出豪华的质感。而六向可调的航空头枕，提供了更加宽大的头部接触面积，还可通过前后调节，与颈部更贴合。

还有一个特别有创意的地方，第二排座椅扶手可四向调节，不仅保证了150mm中央通道的空间，同时使手臂支撑面积增加到了135mm。

首次引入了靠背自适应调节功能，就是座椅靠背在后倾角度调节到一定角度后，座椅将自动向前移动，以实现26度的超大后倾角度和更大前后移动距离，提供更享受的“躺”姿。

还有座椅四向电动调节、加热、通风和按摩等功能。其中，四向电动腰托布置于发泡和骨架之间，改善长时间驾乘的疲劳感。而气袋按摩则通过双层气袋的轮流交替运行，模拟人手的推拿效果，缓解肌肉疲劳。

用料：材质一流，体验出众

除了这些看得见看摸得着的细节，在看不到的地方，昂科旗Avenir艾维亚也拿出了最大的诚意，且黑科技满满。

比如垫在座椅里的泡沫，也是非常讲究的，使用了拥有国内发明专利的DHH垂直双硬度发泡工艺，即在泡沫不同区域实现垂直方向的硬度区分，与人体密切接触的表面柔软一些，保证舒适性，底部则相对硬一些，保证支撑性。

据了解，DHH发泡的峰值较普通发泡的峰值压力小39%，高压力面积小12%，能够有效缓解来自车身及路面的振动。除了功能上的优势，DHH垂直双硬度发泡工艺实现了坐垫的一次成型，无需使用粘合剂，绿色环保。

还有在通风方面，常规会借助通风垫来引导气流运动实现通风的效果，而昂科旗Avenir艾维亚贵宾级豪华座椅则将“风洞”技术集成到坐垫发泡上，这一技术可有效引导气流运动，使坐垫通风效果更加均匀，提高用户的乘坐舒适度。此外，还采用了3D织物复合层，增加座椅空气流通能力，且吸压能力和弹性优于普通面料，支撑性更好。

总结

越到高端市场，消费者对品牌越在意，大众化品牌做高端，必须拿出足够的诚意，既要价格合理，又要在做工和用料上更出色，才能有生存空间。别克旗舰SUV昂科旗打造的贵宾级豪华座椅，正好切中了中国消费者的脉，再加上Avenir艾维亚豪华子品牌的身份，相信随着知名度的提升，销量还有继续上升的空间。