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近日，沃尔沃正式对外发布公告称，因安全带拉索存在潜在风险，将在全球范围召回2006年至2019年间生产的近220万辆汽车。这也是继奔驰因渗油隐患，将召回66.9万辆后，又一起豪华品牌大规模召回事件，然人不禁想，现在的豪华车到底是怎么了？

根据沃尔沃官方的介绍，需要召回的车型包括2006年至2019每年间生产的S60、S60L、S60CC、V60、V60CC、XC60、V70、XC70、S80和S80L。从区域分布来看，瑞典有41.2万辆，美国有30.8万辆，中国有24.5万辆，德国有17.8万辆，英国有16.9万辆。

如此大规模的召回也是沃尔沃1927年创立以来，最大规模的车辆召回事件。

安全带存在安全隐患

根据沃尔沃官方的说法，此次召回车型在某些罕见的情况和用户行为下，与安全带相连的钢丝可能会随着使用时间的增加而出现磨损，导致安全带约束功能降低。但是沃尔沃官方还表示，尚未收到任何因该缺陷造成的事故或人身伤害报告，此举是预防性措施，旨在消除未来有相关问题发生的风险。

然而，颇具戏剧性的是，如今汽车上常见的三点式安全带，正是由沃尔沃汽车首席安全工程师尼尔斯·博林于1959年发明并沿用至今。

沃尔沃针对该隐患给出的解决方案是，从本月开始联系受影响的车主，车主自行将车辆开到当地经销商处，用固定支架替换钢丝。而原始部件和替换部件均来自瑞典供应商奥托立夫，此举也是防患于未然。

安全带防患于未然，车身共振怎么解决？

沃尔沃在本次召回的车型中，官方并未对沃尔沃由来已久的车身共振问题作出回应。沃尔沃车身共振问题在旗下多款车型中均有发现，特别是在沃尔沃XC-60上。

自2018款沃尔沃XC-60上市之后，后面的2019款、2020款XC-60上均存在该问题，最严重的就是2019款XC-60，车身共振似乎已经成了沃尔沃的标签。

根据部分沃尔沃XC-60车主的描述：XC60油耗大不说，低频共振还让人压耳、头疼、恶心、欲呕、失眠，严重影响身体健康以及驾驶安全。而且对胎、婴幼儿的视力、神经及智力发育将带来不可逆的伤害。最要命的是，厂家不理不睬，否认问题。

针对有关车身共振问题的投诉，沃尔沃官方一直选择沉默。连一根钢丝就召回将近220万辆，且还是没有用户反馈的情况下。面对越来越多的车身共振投诉，沃尔沃却不作为，难道车身共振就不影响到安全吗？

沃尔沃除了引以为傲的安全，还有啥？

沃尔沃自被吉利收购后，不可否认的是在这十年中销量有了显著提升，但细看之下，沃尔沃在销量不断增长的同时，价格也是一降再降，所以在有了"七折沃"的称号。特别是在今年，沃尔沃部分车型的售价已经不仅仅是打七折了，降幅一度超过了10万元。

沃尔沃之所以越来越掉价，其根本原因还是自身的产品竞争力不够。谈到沃尔沃我们首先想到的就是安全，但除了安全之外还有什么呢？况且，对于这个级别的豪车来讲，在安全性方面谁又差得了谁多少呢？

所以，沃尔沃近些年来的降幅越来越大，与它的产品竞争力有着很大的关系，今年的沃尔沃可以说是将价格下探到了底线。以沃尔沃最畅销的XC-60为例，2021款XC-60在今年6月才上市，上市当月最高降幅就已经达到了12.7万元，这对于改款新车来讲是非常夸张的。一辆豪华中型SUV卖到合资中型SUV的价，没多少豪华车企能够做到这个地步。

写在最后：

从沃尔沃全球范围内召回近220万辆隐患车这件事本身来看，还是值得为沃尔沃点赞的，毕竟防患于未然嘛。但就车身共振问题，这么长的时间了，一直未得到有效解决，官方也未给出说法，难免然人觉得诚意不够，既然定位的是豪华品牌，就得拿出豪华品牌该有的品质才对。一味的靠着降价来促进销量，这样的车企，注定无法走远。