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“牧马人的对手来了”。

在福特品牌历史中，有“两匹马”的贡献是功不可没的。

其中一匹马就是如今的“街车”Mustang（野马），诞生于上世纪六十年代的它让福特在美式肌肉车阵营中站稳了脚跟。虽然当下“遍地跑”的2.3T版本俨然已经成为了PONY CAR，但热度依旧不减。

至于另外一匹马，则就是已经被雪藏多年的福特Bronco（烈马），一台曾经和Jeep牧马人前身不分伯仲的纯种硬派越野车。

自从第一代福特Bronco于1966年问世之后，就迅速成为了当时汽车市场里的新宠。虽然同时期的Jeep CJ-5早已经在不少人心中成为了越野车的标杆，但由于福特Bronco拥有更加精致的外观设计与极具硬汉风格的三门短轴造型，硬是在Jeep的口中撬走了不少忠实用户。

只可惜后来消费者需求发生了改变，像福特Bronco这种三门半软顶的硬派越野车销量大不如前。于是在1996年，末代福特Bronco正式停产，至此Jeep牧马人也就失去了唯一的对手。

但在福特Bronco消失的这些年里，北美越野玩家从未停止过对其全系列产品的翻新与改造。甚至直到今天，在美国想买到一台品相不错的福特Bronco你仍需为此付出巨额的资金，足以证明其在消费者心目中的重要地位。

或许是福特听到了消费者的呼唤，也可能是因为福特认识到了近些年硬派越野车市场的崛起，总之自从有关于新款福特Bronco的消息流出后，全球车迷们就一度陷入了癫狂。

而随着时间的推进，这台烈马的正式回归时期也被定到了今年7月13日，虽然新车还未发布，但根据之前放出的资料已经能对新车的各项设计做出大致梳理。

那么今天咱们就来抢先看看，复活后的福特Bronco到底还能不能和牧马人“一决高下”？

此次即将发布的新车共有三个版本，分别为两门版、四门版和定位入门车型的Sport版。

外

观

在外观部分，两门版和四门版车型仅是车身长度方面的区别，其他部分都采用了相同的设计。前脸处沿用了初代车型的经典方形造型和复古圆形大灯，辅以LED灯带修饰。与头灯相连的贯穿式格栅以及“BRONCO”车标极大的提升了整体的辨识度。

来到侧面，新款Bronco秉持了老式硬派越野车一贯的简洁风格，刚硬的车身轮廓加贯穿式腰线的设计绝对可以给满分。

且从谍照中的细节来看，新车的车门和车顶应该采用了可拆卸设计。

尾部造型同样没有过多复杂的线条，背负式备胎搭配带有美规方口的后杠，俨然是一副随时待命准备奔赴野外的样子。

至于入门车型Sport版，其实仅仅是名字和Bronco有关系而已。这台车实际上是和福特锐际同平台生产的一款城市SUV。

但这台车的尺寸更加小巧，整体采用四门版的设计，沿用了 Bronco系列的硬派造型和贯穿式的前脸，前格栅中间也放置了一个“BRONCO”的英文标志，搭配两侧圆形的大灯，同样非常讨喜。

内

饰

在内饰部分，参考刚刚泄露出的谍照，我们不难发现新款Bronco的内饰风格和新款F-150十分相似。整体线条和外观设计一样方正，三幅式的方向盘设计力量感很足，预计会采用液晶仪表盘。

中控大屏采用了内凹式的设计，目测尺寸在12英寸以上，两侧空调出风口采用方正的矩形设计，粗犷却又不失精致。

此外，万幸福特Bronco配备了传统样式挡把，没有采用福特家族式的旋钮式设计，否则对于越野玩家来说这绝对是不可饶恕的缺陷。

相比之下，入门车型福特Bronco Sport在内饰部分就要显得城市化不少。

黑色主体+橙色装饰带营造出了非常动感的内饰氛围。悬浮式中控屏被纵向排列的空调出风口夹在中央，控制区按键被放在更为向下的位置，另外这台车采用的就是越野玩家们都非常“痛恨”的旋钮式换挡机构。（也能看出这台车并非完全属于野外）

动

力

动力方面，新车预计将搭载2.3T四缸发动机和2.7T V6发动机，前者最大功率273Ps，峰值扭矩为420N·m，后者最大功率330Ps，峰值扭矩为542N·m，传动系统匹配10速自动变速箱。入门版Sport车型有望搭载1.5T三缸/2.0T四缸发动机，传动系统匹配8速自动变速箱，且有望搭载四驱系统，其他数据暂时未知。

既然是为了和牧马人正面抗衡，那在通过性上就一定要足够强悍。

依据谍照中换档杆后部的分动箱旋钮来看，福特Bronco应该是使用了和F-150猛禽类似的四驱系统，可提供4A（自动）、2H（后驱）、4H（高速四驱）以及4L（低速四驱）共四种驱动模式。

除此之外，有消息说福特Bronco基于撼路者平台打造而来，因此在悬挂系统方面大概率将采用坚固舒适和通过能力的前双叉臂/后整体桥布局，但也有人认为新车有可能会采用前后硬桥的悬挂结构，来达到真正与牧马人抗衡的效果。

综合上述资料后，理论上福特Bronco确实应该有着不俗的越野能力，再结合该车型与生俱来的情怀加成，在北美地区畅销应该不难。

只是不知道，这样一台新晋“洪水猛兽”究竟会不会登陆国内市场。