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重庆，中国最具赛博朋克气质的城市，没有之一。因为山、人文、城市景观三个要素集于一身，共同创造出了重庆独一无二的气质。

正因如此，越来越多的影视剧将重庆选做取景地，并大有成为“中国哥谭”的趋势。

这是因为重庆立体感的城市景观，不仅可以赋予电影另一种质感，也能赋予了观众一种错综复杂的世界观，这就是为什么迄今为止已有超过300多部影视剧在重庆取景的原因。

当然，重庆吸引的不仅仅只是导演们的镜头，就连车企对重庆也是情有独钟，因为只有在8D魔幻山城重庆试驾过的车，才能知道是不是好车。

15日，为了考验缤瑞作为“中国钢炮”的运动性能，吉利缤瑞将试驾地点放在重庆，在整整一天的试驾过程中，缤瑞的产品性能也得以进一步体现。

事实上，自打面世以来，吉利缤瑞的定位就一直是面向中高端主流A级车市场打造的一款国民轿跑，无论是强劲动力，还是弯道的操控体验，缤瑞都下足了功夫。从这一点上看，缤瑞将试驾地点放在重庆这座城市可以说再适合不过。

接到这场试驾活动的任务之前，汽车生活从来没有怀疑过缤瑞的操控性，但当看到后备箱里的一盘豆腐时，汽车生活还是忍不住想说：“不是我信不过缤瑞，我是信不过这盘豆腐。”

因为整场试驾活动的路线主要是多弯山路，这本就十分考验车辆的转向精准、弯道极限、制动效率与山路操稳，后备箱的豆腐自然凶多吉少。但缤瑞却用实力告诉我们，心急也能吃上热豆腐。

在重庆的复杂路况和金卡纳场地之下，缤瑞的方向盘打弯幅度小，转向精准，这是汽车生活的最大感受。

缤瑞方向盘打弯幅度的最大转角为100°，低于美系A级及日系A级轿车的最大转角，反应到具体操控上，缤瑞转弯之时的悬架支撑更有韧性，侧倾抑制和车头指向性也能做得更好。

同时，据汽车生活了解，缤瑞的最大横摆角速度为15.6°/s；在车速80km/h情况下，其最大车身侧倾角为1.9deg，这些数据都要远胜于同级别合资车型水平，这也让缤瑞的转向响应更快，操控更灵活，并给予驾驶者更足的操控信心。

此外，缤瑞所采用的非对称花纹轮胎，还增加了缤瑞的抓地力，配合悬架优异的侧倾控制能力，在相同工况下，缤瑞最大的侧滑极限达到0.86G，高于主流派系代表车型。

所以，当试驾活动结束打开后备箱之后，一盘几近完整无缺的豆腐就是对缤瑞最大的奖赏。

就冲着缤瑞的表现来看，如果《头文字D》要翻拍中国版的话，重庆绝对会是不二的取景地，当然，缤瑞也完全有实力成为其中主角。

作为一款运动型轿跑，吉利缤瑞的心里不仅有一颗“中国钢炮”心，其实也有着居家舒适的一面。

缤瑞搭载的是吉利最新调教的G-Power 1.4T发动机，最大功率104kW、最大扭矩235N·m，在此基础上，缤瑞还提供了舒适、标准、运动三种驾驶模式，满足了消费者的不同驾驶需求。

安全性上，缤瑞搭载的是博世9.1版ESP车身稳定控制系统，集成了包括ABS+EBD、EPB电子驻车、AUTOHOLD自动驻车、VDC车辆动态稳定性控制在内的多达11项主动安全子功能，完全可以应对各种路况，实现全天候、全路况的适应能力。

不仅如此，缤瑞还搭载了ICC智能领航系统（包括ICA、ACC、TJA、LKA等功能），从而达到L2级别的自动驾驶水平，在0-150km/h内保持全速段跟车行驶，这一功能可以很大程度上缓解驾驶者的驾驶疲劳。

事实上，缤瑞自上市以来，始终保持着年轻化、运动化的产品形象，今年缤系家族更是共同打造“中国钢炮 不服来战”产品标签，并不断打造出独属年轻人的玩车文化。

上市至今，吉利缤瑞已累计销量超14万台，成为唯一一款可以与合资品牌抗衡的中国品牌A+级运动轿车。

作为吉利首款A+级国民运动轿跑，缤瑞所拥有的运动感十足的外观和丰富的配置，以及同级领先的L2级自动驾驶技术、全新动力总成和更强的操控性，也将进一步降低用户的购买门槛，丰富购车选择。

图片来源于吉利汽车官方