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作者：Calvin；转载请带以上信息视为自动授权

不知从何时开始，车圈开始流传着双离合的车不能买，当你问他为什么不能买时，那些人却说不出123来。还有一种传言就是档位越多的车越好，因为齿比更密更平顺。就像6AT不如8AT，8AT又比不上10AT一样。其实这些传言并不是全对，只不过许多事情要一分为二的去看才能更全面。

双离合不能买？

因为其油耗低、成本低、换挡快，因此市面上相当一部分车辆更偏爱双离合的配置。在这些车辆中偏爱使用双离合的车型大多在15万以下的国产车，另外就是偏爱双离合的大众。国产双离合一般都偏向以下这两种思路，一种是依靠买买买，把硬件堆的特别高。像长城的变速箱里有一百五十多个零件组成，只有壳体和18个零件是自己的，其他部件都是买来的。而另一种思路就是逆向研发，例如比亚迪，他们会尝试在市面上买一个相对成熟的双离合变速箱，拆开后再自己进行研究，这就是我们俗称的照着葫芦画瓢。

而大众家族常用的双离主要分为湿式双离合和干式双离合，二者各有各的优势。 干式双离合的优势就是传动效率高，缺点就是低速顿挫，并且堵车时离合器片会过热。而湿式双离合的优势是加入了油液，缓解了换挡时冲击感，并且顿挫感更小，同时还能帮助离合片散热。缺点就是传动效率要比干式双离合低一些。

但是在使用双离合的各大车企中，唯有保时捷的PDK双离合你绝对喷不了，PDK结合了两者的优点，当你起步或者走走停停时，变速箱的油液就会流动起来，这时就发挥了湿式双离合的优势。当跑起来时，离合器片完全结合之后控制变速箱的油液便停止流动，这时发挥干式双离合的优势。因此PDK双离合变速箱既有低速时的平顺性，又保障了更高的传动效率。所以不是双离合不能买，是你买的车太便宜，毕竟同为双离合，保时捷的PDK成本就至少六位数了。

变速箱档位越多就越好？

宝马的325LI最大马力184匹，最大扭矩300牛·米，凯迪拉克CT5的最大马力241匹，最大扭矩350牛·米。账号数据看似相差很大并且毫无悬念，但其实两款车型的加速成绩同为7.3秒，造成这一局面的重要原因就是凯迪拉克的10AT严重拖了后腿，这台10AT的变速箱虽然档位更多，但是速比只有7.39，但是宝马的8AT速比可达8.7，也就是说通用的10AT齿比非常密。

打个比方，如果你去爬楼梯，通用的10AT就是你爬10阶楼梯一个一个爬，而ZF的8AT就是你爬16阶楼梯两阶两阶的上。再加上通用的变速箱电脑没有那么的聪明，通用10AT的优势只有平顺，比运动和省油的话，他都比不过ZF的8AT。