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上半年召回排名:35个品牌,65次召回,第一无悬念

2020年07月19日 22:35:01
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来源:懂车

因疫情推迟的315晚会被调整到本月16日播出,对于一些品质问题频发的车企恐怕不是什么好消息。从上半年的汽车召回排行榜单可见,中国乘用车市场共35个汽车品牌发布65次召回公告,累计召回汽车3202352辆。对比去年,召回品牌数量有所减少,但召回数量明显增多。

奔驰

召回批次:11次

召回数量:788269辆

从总体来看,奔驰仍是上半年的“召回王”。召回范围几乎覆盖国产和进口全系热门车型,涉及车型数量甚至比奔驰在华年度销量还要高。

主动召回能够体现品牌对消费者负责任的态度,但在奔驰这个百年品牌身上,生产工艺、设计缺陷、供应商不合格等问题的持续爆发,确认让人难以理解。除了品牌主动召回外,6月奔驰还“被迫”召回高达66.9万辆汽车,包括国产/进口C级、E级、GLC等11款车型,原因是存在某些情况下的燃油渗漏问题。

而反过来看,奔驰近年来一连串的汽车质量问题,也不影响它的销量。不得不感叹,奔驰牌子真的硬,三叉星徽标无解,Mercedes,永远滴神!

本田(包括讴歌

召回批次:1次

召回数量:774774辆

本田5月29日单次超77万辆的召回,是今年国内单次召回数量最多的一次。

本田召回车辆的主要原因是由于叶轮树脂密度不足,本田对此解释是树脂成型条件不完善。由于叶轮可能受到燃油影响而发生变向,且与燃油泵发生的摩擦的原因可能会导致燃油泵工作不顺畅,在极端工况下,这种情况可能会造成车辆在行驶过程中发动机熄火,存在着极大的安全隐患。

2020年上半年,本田一边卖出61.2万辆一边召回77.4万辆真可以说是喜忧参半。说到底召回无非就是返厂修理,本田作为一家世界级车企对本田公司来说这本身也并没有太大的影响。但是,如果当时本田在审核测试中再仔细一点的话,是不是就可以避免这些问题了?

奥迪

召回批次:6次

召回数量:415250辆

前三竟然没有“高级”的大众,有点不太习惯,但是不要紧,更高级的奥迪这不来了么。

召回的车型包括A4 Avant/A5/A4L/A6L/Q5L,它们共有的发动机就是那台低功率版的EA888,也就是190马力的40TFSI,极端情况下有起火的可能。大众召回公告写的很有水准:“由于供应商制造的原因”……不用问都知道,供应商肯定表示:这锅我不背,是市(ni)场(men)压榨得太厉害了!

不过,冷静下来细想,41万辆起火风险的2.0T发动机,奥迪真有你的,负责任的车企形象瞬间变得高大了。

丰田

召回批次:4次

召回数量:211732辆

一向被认为“开不坏”的丰田,今年上半年也因为低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善,导致叶轮树脂密度不足,而召回了近20万辆车型。

除此之外,还有皇冠短路有起火风险、普锐斯有动力中断的可能、LM/埃尔法/威尔法倒车没有中文字体、RAV4使用了高田气囊等情况,刨去因疏忽和被坑造成的那两例召回,总体的召回量也已经不是一个小数目,丰田“开不开得坏”需要重新考虑了。

三菱

召回批次:2次

召回数量:179613辆

三菱这么小的基数,竟然排进了前五,着实让人吃惊。

同样也是栽在了燃油泵上面,由于燃油泵内的泵芯叶轮材料未达标,可能会引起变形,进而导致无法正常供油、发动机熄火,存在安全隐患。另外,还有5千余辆进口帕杰罗因焊接工艺原因导致极端情况下衬套脱落,行驶过程中可能变得不稳定而被召回。

应该说,这次召回三菱还是比较良心的,作为一个几近边缘化的品牌,如此大动作的召回,所付出的成本代价可能要好几年才能缓过来,但它终究还是做了,就是值得肯定的。

附:上半年汽车召回排行榜单

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