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全新一代国产起亚K5的首拍由于之前先引入了韩版的原因，所以第一次见实车少了一丝的新鲜感，但是现场这款车依然让我觉得惊艳，它的车身设计的很流畅，像是一辆轿跑车，很酷很运动，所以官方给它取了一个很好听的中文名——凯酷。

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新车信息点：

K5凯酷将会在7月24日的成都车展首发亮相，并会公布预售价，正式上市时间为9月份；

国产车型将会进行加长，相比韩版车身长度加长75mm，轴距加长50mm；

国产车型的外观进行了本土化的设计，主要是前脸的保险杠、雾灯等地方与韩版有所区别；

内饰采用了一体式双联屏的设计，两个屏幕的尺寸都是12.3英寸，更符合中国消费者审美；

双边四出排气管比韩版更霸气，提供2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合。

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K5凯酷由i-GMP平台打造而来，整体延续了韩版版“长背短尾”溜背式设计，整车看起来相当流畅，像是一款轿跑车型。国产版依然采用了家族虎啸式前脸，黑色网状格栅运动感十足。前大灯与上格栅很好的融合在一起，三颗晶钻的远近大灯光源十分锐利，配合心跳式的前LED大灯识别率相当高。

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下格栅与前保险杠则是与韩版有区别的地方，韩版的下格栅是上大下小的设计，而国产版本则是上小下大的设计，相对应的雾灯的位置与形状也发生了相应的改变，与韩版相比国产版本显得更加凶狠。保险杠的两侧则设置了通风口，让气流可以更好地穿过前脸。

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K5凯酷的车头看起来很长也很低矮，配合引擎盖上的肌肉线条，力量感十足。

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国产车型进行了加长，其长宽高分别为4980mm*1860mm*1445mm，轴距达到2900mm。相较韩版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm，不过我们从侧面看过去，这款车加长之后并没有不协调的地方，整体依旧流畅。

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我们本次实拍的顶配车型搭配19寸战斧式双色轮圈，配上修长的车身显得格外运动。车窗上沿有一条镀铬装饰条，它一直延伸到C柱，然后由绕着后挡风玻璃与另一侧的镀铬条相连，溜背式的造型相当好看。

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前门配无钥匙进入功能，而且四个 门把手上沿都有镀铬装饰，看起来更有豪华感。

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新车还配备了全景天窗，所以玻璃的面积从前挡风玻璃一直延伸到后挡风玻璃，黑色的车顶看起来相当的酷。

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尾部是K5凯酷特别能提升气场的地方，首先它也采用了当下非常潮流的贯穿式尾灯，不过与大部分车型采用带状的尾灯不同，它采用的是点带状的尾灯设计，而且从中间到两边不断变长，更有特色。尾灯两侧心跳式的设计则与前大灯呼应。

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为了突出运动感，其尾箱盖的尾端会形成一个鸭尾式的小尾翼，而起亚的LOGO就贴在这小尾翼上。

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尾部的整体设计都与韩版相一致，但排气管造型有所区别。韩版车型采用了隐藏式的排气管，只是设置了两个菱形的装饰排气孔；我实拍的国产2.0T GT车型则采用双边四出的真排气孔，整体的气势是韩版车型不可比拟的，配合中间的扩散器，运动感超强。同级别车型里少有设计这么运动的车型。

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进入到车厢，K5凯酷的内饰在科技与运动上结合的相当好。我体验的这辆车采用了红黑颜色搭配，从颜色上来看就很有运动感。新车采用了环抱式的中控台，整个中控会采用银色的装饰条进行点缀。

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内饰与韩版最大的区别就是用一体式中控双屏代替了分体式的两个屏幕，看起来更有科技感，更符合中国消费者的审美。全液晶仪表和中控大屏都是12.3英寸，又大又清晰，功能也强大。

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三幅式方向盘采用了平底式的造型，而实拍的顶配车型还有GT-line标识，这小小点缀看起来更有运动感。方向盘左侧多功能按键控制多媒体，右侧控制智能驾驶辅助系统，操作起来很顺手。

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全液晶仪表显示内容比较丰富，而且在不同的驾驶模式下其界面显示并不相同。K5凯酷共有5种驾驶模式可选，分别是SMART、ECO、SPORT、COMFORT和CUSTOM，其中SMART、COMFORT和CUSTOM模式下，其界面显示一样，而ECO和SPORT则独有显示界面。

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中控显示屏则进行了本土化的设计，其功能与韩版多少有些出入，软件则是国人更常用的一些软件，整个界面显示清晰，操作也流畅。不过由于新车的UVO功能没有激活，所以部分功能当时并不能体验。

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空调控制面板也进行了本土化的二次开发，韩版是全触控控制，而国产版本则将温度控制设计成两个实体的拨杆，操作起来会更方便。

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K5凯酷采用旋钮式换挡，在换挡机构的附近的一些设计也与韩版有所区别。韩版杯架是没有盖板的设计，国产版则加入了盖板；韩版的无线充电设置在扶手箱里，占用了储物空间，国产版则设置在挡把前方的储物格里，更符合国人的使用习惯；此外挡把后方的一些功能按键也有所调整。

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K5凯酷这款车保留了很多实体的功能按键，像座椅加热/通风就设置在挡把后方而没有集成到中控大屏里去，操作上会更方便。

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实拍车型采用红黑双色的座椅，而且靠背上还有GT-Line的标识，运动气氛还是很强的。前排座椅配电动调节，其中驾驶席拥有12向电动调节。

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后排座椅坐垫比较厚实，乘坐舒适性不错。顶配车型还配了座椅加热功能，后排中央扶手集成了多功能按键，可控制音响系统。稍显遗憾的是后排座椅放倒，尾箱不能扩容。

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虽然K5凯酷的车顶采用溜背式的设计，但其乘坐空间还是比较宽敞的，身高181cm的体验者坐进前排，座椅调到最低，头部还是三指的空间，看来全景天窗还是占了不少的空间；前排座椅保持不变，坐进后排，其头部空间还有四指空间，差不多是一个手掌，而腿部空间则非常宽敞，大概有个四拳头那么多。

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尾箱的开口比较大，内部也很规整，日常使用还是相当宽敞的，但由于其后排座椅不能放倒，所以在实用性上要打一些折扣。

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国产起亚K5将会搭载2.0T+8AT和1.5T+7DCT两种动力组合，其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛米，厂家公布的综合油耗为5.7升/100公里；而2.0T发动机最大功率240马力，最大扭矩353牛米，厂家公布的综合油耗为6.8升/100公里。

总结：本次我们只是对全新起亚K5凯酷进行了静态的体验，关于这款车的动态表现还要等厂家举行试驾会才能体验到。新车将会在7月24日开幕的成都车展进行亮相并公布预售价。四川地区的朋友有空可到车展现场进行鉴赏。