凤凰网汽车

作为第一家与国际顶级改装品牌合作的中国车企，WEY推出的这台VV7 GT brabus丨automotive限量版吸引了很多人的目光，也让WEY这个品牌有了更多运动化和国际范儿的味道。

这台车已经与7月16日上市了，价格为25.88万元，并且限量300台。早前我曾体验过普通版的VV7 GT，这次，终于有机会试试这台巴博斯版的VV7 GT，还是体会到了一些更有趣的不同。

WEY VV7 GT brabus | automotive限量版

车身：SUV，长4820mm，宽1965mm，高1672mm，轴距2950mm

发动机：直列四缸，排量1967mL，涡轮增压，最大功率167kW（227Ps）@5500rpm，峰值扭矩387N•m@1800-3600rpm，燃油标号92号，排放标准国VI

传动系统：7挡双离合，前置前驱

底盘：前麦弗逊独后多连杆，电动助力转向，前盘后盘式刹车，轮胎规格前后 265/45 R21

指导价：25.88万元

设计确实有变化，但算不上惊艳

厂家朋友也坦言，这次与巴博斯合作打造的VV7 GT特别版在动力上没有什么变化，更多是在造型上做了些新文章，比如用大量碳纤维材质的空气动力学套件来突出这台GT车型的运动定位。

官方命名为“骑士铠甲”的前脸设计，与普通版相比最明显的变化是左右下进气格栅的轮廓进行了重新设计，上半部的轮廓延伸到了大灯下方。同时在主格栅下方、侧进气格栅边缘以及前铲等部位都加装了碳纤套件。

侧面的变化在于前后轮包上方多出的特征线，强化了车轮输出动力的感受，同时侧裙造型也经过了重新设计，与后轮包的特征线形成了一种连续的转折曲面。

21寸的轮毂全部熏黑，内嵌红色刹车卡钳，轮胎也从更注重舒适性的米其林旅悦换为了更注重操控运动性的马牌MaxContact MC6——这套胎装在保时捷身上都不为过。

尾部的变化就更加明显了，碳纤的小尾翼饰条，重新设计的熏黑灯腔对比采用白色处理的尾灯组外罩，改装范儿十足，尾灯之间也由碳纤维饰条和贯穿式灯带相连。

下部的反光饰条轮廓经过了重新设计，与后保的线条相连，强调了横向的视觉感受。下方的碳纤扩散器和双边不规则梯形的排气也增加了几分运动感。

对了，VV7 GT的尾标下还有个专属的brabus | automotive铭牌，强调了这台车独特的身份标识。

功能增加，依然用智能营造豪华

VV7 GT brabus | automotive的内饰整体采用红黑搭配，座椅和门板处增加了很多红色缝线，座椅采用全新赛车风格造型，头枕和上半部增加了很多蜂窝状纹理，同时印有brabus | automotive的标志。

VV7 GT普通版本搭载的12扬声器Infinity音响、智能感应式电动后尾门、带防夹功能的感应式全景天窗、12.3英寸中控显示屏等丰富配置在巴博斯版本上也都有所体现。

这个中控屏的显示效果很出色，我以为是因为1920*720的分辨率才让它看起来这么清晰，后来才知道这个屏幕还经过防眩目、防反射处理，将仪表反射与仪表自身的光线进行了中和调整——这个屏幕的清晰程度确实比我试驾过的大多数车型乃至以屏幕为核心的造车新势力还要出色。

屏幕内的UI设计非常新颖、操作速度很流畅，交互系统有时尚和未来两套主题。还像iPad一样支持三点以上多点触控、滑动、拖动等操作，可以进行桌面自定义，涵盖爱奇艺、高德地图、爱听音乐、考拉FM等众多应用，讯飞2.0智能语音识别系统识别也很精准，可玩性很高。

此外，VV7 GT brabus | automotive还增加了未关窗提醒、缓解二次碰撞的膝部气囊、座舱清洁系统、一键内循环等日常用车过程中使用频率高、提升豪华感知的实用科技配置。

动力不变，但有针对性调教

至于驾驶感受，虽然VV7 GT brabus | automotive依然搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率167千瓦，峰值扭矩为387牛•米，匹配7挡双离合变速箱。

动力参数方面没有变化，但是发动机以及底盘都经过了巴博斯特殊调教，实际体验确实更运动了一些。

日常路况在70km/h的速度行驶，2.0T的发动机动力绰绰有余。在运动模式下，变速箱会把换挡时机延迟到2500-3000rpm，高转速带来的爆发力可以让你在繁忙的上下班路上获得一丝释放的快感。

重新调校后的变速箱也有不少亮点，无论是停车起步还是低速蠕动，变速箱的反应都更加积极，在急加速、出弯等场景中，这台双离合变速箱的升降档动作也很快。

对了，这台车依然配有VV7 GT独特的弹射起步，官方给出的弹射起步模式下百公里加速时间为7.3s。

在D挡下将驾驶模式调整到SPORT，然后将油门和刹车同时踩到底，按住方向盘拨片上的“-”2秒钟，等到仪表盘提示启动成功之后松开刹车——用SUV来弹射起步确实有点妙不可言。

为了进一步体现品牌国际范儿的运动风格，VV7 GT独有的模拟声浪Soundaktor功能也在巴博斯版本上得以保留，听起来确实挺凶的。

而且，你还可以选择三种不同的声浪——像超跑一样提供模拟声浪，不得不说在点亮“运动”技能点的路上，WEY不遗余力。

写在最后

按照WEY品牌官方的说法，“此次携手brabus打造的 VV7 GT brabus|automotive，是德国豪华定制的极致运动与豪华质感的完美结合，专为年轻张扬的个性精英而生，亦是WEY品牌年轻化的实力破界。”

我承认，WEY在设计品质、豪华配置、智能科技等方面确实做得可圈可点，勇于拥抱国际改装大厂的做法也值得肯定。但作为WEY品牌的看好者，我也希望WEY在打造性能豪华这条路上的步子还可以迈的再大一点，双方的合作还可以更深入一些，在整车性能上做出更多文章。

当然，这需要双方更多的信任和接洽，这就需要更多时间。

据说这台VV7 GT brabus|automotive从立项到如今诞生也只有一年，期间还受到了突如其来的疫情影响。那么就一步步来，从VV7 GT brabus|automotive的尝试开始。

期待有朝一日，WEY可以孵化出独属于自己的高端性能车系，像AMG、M、RS那样，让WEY的车主们真正成为“新潮流的引领者”。

本文作者为踢车帮 抠哥