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说来也巧，前几天偶然在街上遇到一辆巴博斯版的Smart时忍不住多看两眼，心想：这车被巴博斯“收拾收拾”还真抹掉了小鸟依人的感觉，多了几分“火药味儿”，这种有钱人也不可多得的“玩具”还是且看且珍惜吧。

没想到第二天，我就收到了WEY品牌VV7 GT brabus|automotive车型的试驾邀请，心中还有点“鸡冻”，这是可我第一次亲密接触巴博斯版本车型，让我的好奇心满溢。

注：WEY VV7 GT brabus|automotive已于7月16日正式上市，售价25.88万元，并且以限量300台的形式发售。

VV7 GT brabus|automotive，以下简称“VV7 GT巴博斯版”。

巴博斯是什么？

没错，和你一样，提到巴博斯，我脑子里会下意识浮现出的是一辆改装“大G”。这个被坊间称为“百奔之王”的品牌由Bodo Buschmann先生创建于1977年，放眼德国本土甚至是整个欧美，在车辆性能升级、内饰升级、空气动力学套件升级领域都是赫赫有名，现已跻身为全球最大的汽车改装厂商之一。

巴博斯比LORINSER和大家耳熟能详的AMG起步都晚，但是巴博斯后来者居上，一年改装的奔驰车有80000余辆。尽管它不是奔驰的子公司，但巴博斯却是奔驰Smart的御用改装厂。巴博斯也是世界上最专业的汽车生产商之一，是德国汽车局认可的汽车生产商，出品过的令人亢奋的高性能产品也是不胜枚举。

巴博斯有多“香”？

巴博斯在改装圈混迹了43年，自然不乏经典作品，它甚至还是吉尼斯世界纪录的常客。

1985年，巴博斯首次进入世界吉尼斯纪录大全。一台装载着巴博斯套件的奔驰E级W124系轿车，在风洞测试中创下了风阻系数0.26的超好成绩，这至今仍是很多车追逐的目标。

1996年10月，在奔驰原厂E级四门车型W210系列的基础上改装的巴博斯，能迸发出582匹马力，最高车速达到330km/h，被吉尼斯纪录评为当时“世界上最快的轿车”。

1997年，同样一款12气缸发动机也给巴博斯TV12带来了320km/h的极速，获得了“世界上最快的旅行车”的头衔，在当时这可是接近兰博基尼Diablo的成绩。

1998年，巴博斯MV12以260km/h的速度，被吉尼斯纪录评定为“世界上最快的运动型多功能车”。

同年，巴博斯凭借自己的V12引擎，以320km/h的速度再次创造了世界量产车的最快纪录。从图上能看出，后面的小飞机不仅代表速度，还代表巴博斯未来的发展方向，即天上改飞机，地上改汽车，水里改游艇。

巴博斯Rocket900还是最速轿车纪录的保持者，Rocket相当于巴博斯的顶级性能系列，其中包括800、850和900，且全部是V12发动机。随着排放法规的日益严苛，大排量多缸机愈加稀缺，或许不久的将来，只有在巴博斯才能买到V12轿车了。

Rocket900基于奔驰S级打造，搭载一台6.3L双涡轮V12发动机，动力参数达到900马力和1500牛·米，百公里加速仅需3.7秒，极速限制在350km/h。重点是，这台“性能怪兽”完成100-200km/h不过5.4秒，仅仅比法拉利488慢了0.1秒。要知道，这可是一台可以舒服坐下四个人，且重达2.2吨的豪华轿车！

巴博斯牵手过哪些品牌？

巴博斯从小作坊起家，经过多年的发展，到1999年，已经把车间和行政大楼的面积扩建到11万平方米，那时就已成为世界上最大规模的改装厂。

巴博斯平时是出售完整版改装车，车主也可以开着自己的爱车前来改装或保养。不光是奔驰系品牌，巴博斯同样也欢迎其他品牌和老爷车。巴博斯不仅拥有丰富的改装经验，连翻新老车都是业界好手，因此车厂经常处于饱和的工作状态，只好在2012年建造了第三工厂。此外，巴博斯还染指阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂、捷豹、路虎、宾利等豪华品牌，以及游艇和私人飞机品牌。巴博斯旗下包括的分支机构除了打造奔驰巴博斯这一当家业务以外，还有专门打造游艇的BRABUS Marine部门，同时也提供豪华和高性能汽车工程解决方案。

当然对于富豪们来说，消费以上这些品牌的量产车已是索然无味，在这一群体中，每一位富豪都想要与众不同，独一无二和稀缺性才是彰显身份的酒桌谈资。而各大豪华品牌也深谙此道，在提供个性化定制之外，还得限量发售。即便原型车是普通车型，通过高端改装定制，也能在马路上收获大量的回头率，气势上一点也不输给超跑。

WEY&巴博斯

正如本文的主角WEY VV7 GT巴博斯版。没错，这次不是奔驰，而是WEY。这是首个中国汽车品牌与国际顶级改装大咖合作的车型，虽说之前也有过自主品牌推出过“原厂改装”版，但结果却让人啼笑皆非，大多都是完成度并不高，而且套件仅限于装饰作用，一股浓郁的汽配城风格。可以说，WEY VV7 GT巴博斯版车型的到来，打破了中国品牌原厂高端定制改装领域“营养不良”的局面。

身为一辆轿跑SUV，本来就很有看点的VV7 GT“身穿”巴博斯套件后，气场呈指数级增长。全车增加了大量的空气动力学套件，针对外观方面的提升主要有以下几点。

前脸经过重新设计，官方称之为德国骑士铠前脸设计，造型风格也确实很有德味儿，层次感也更为丰富。保险杠两侧虽为封死状态，但配备了碳纤维风刀，底部也带有宽大的碳纤维扰流板，能在高速时为车头提供更大的下压力。

VV7 GT巴博斯版还配备了同级唯一的自适应激光大灯灯组，可实现自适应远近光自动切换、自动调整照射角度，相比LED大灯具备响应速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等优点。

车身侧面的变化虽说不如前脸来的明显，但仔细观察后会发现一个很让人惊喜的变化——加了宽体套件。要知道，很多改装玩家对宽体“只敢远观不敢亵玩”，以丰田86为例，其宽体改装套件相当昂贵，安装代价大，而且招摇的造型很容易引起交警叔叔的“兴趣”。

而这一次，VV7 GT巴博斯版原厂改装直接给你配齐了，不但没了各种烦恼，工艺精致度也不是一般改装店可以比拟的。车身下方更突出的侧裙也点缀得恰到好处，不低调，也不浮夸。配合21寸德国马牌265宽胎，以及红色制动卡钳，走在街上想不吸睛都难。

作为一款轿跑SUV，VV7 GT巴博斯版侧面造型带有与生俱来的美感，车顶线条从B柱后开始滑落，极具观赏性。虽说这样的设计多多少少会影响到一些头部空间，但当我坐在后排的时候并没有太明显的压抑感，而且后备箱的储物空间也依旧“拿得出手”，后排座椅可放倒至纯平状态。笔者身高180cm，如下图所示，即便躺在车内也很轻松。

当轿跑SUV和巴博斯合体后，车尾的视觉冲击力变得更加独特。

尾部增加了碳纤维扰流板，同时对尾灯灯组的内部结构进行了重新设计，并多了一条横向贯穿的LED灯带。

后包围造型相当孔武有力，黑色部分仍是碳纤维材质的扰流板，可梳理车尾空气乱流，中间辅以LED后雾灯，点亮后性能味道十分浓郁。但有一点让人略感遗憾，就是两侧硕大的排气口是封死的，真正的双边单出排气藏在下方，这很不“巴博斯”。做个真四出排气对于WEY来说应该是“信手拈来”的事，而且这个成本也并不高。

绕了一圈，全车随处可见的碳纤维材质部件让人心情愉悦，精致程度也很高，那么车内又会有哪些惊喜呢？

放眼望去，整体设计布局与普通版的VV7 GT毫无二致，但红黑撞色真皮材质的运用让车内很有视觉冲击力，这也是近几年标榜运动车的车型惯用的手法，很讨年轻人喜欢。

VV7 GT巴博斯版搭载的12.3寸全彩触控液晶显示屏的UI界面经过了重新设计，并有两套主题相互切换以提升趣味性，同时也支持三点以上的多点触控，当然功能的丰富性不用担心，在此就不赘述了。值得留意的是，在原有VV7 GT基础上，VV7 GT巴博斯版还新增了未关窗提醒、二次碰撞缓解、座舱清洁系统等科技配置，进一步提升了车型的科技感知及智能化操控体验。

有意思的是，这款车还配备了领AI智能面部识别系统，将人脸识别和声纹识别的识别结果进行融合，以确认驾驶员的最终身份。并可以通过面部识别检测驾驶员的疲劳分心状态、注意力情况和面部表情，做出个性化服务和提示，确保行车安全。当我在开车时，稍微扭头摸索包里的相机时，系统就发出了“请专心驾驶噢”这样的提醒，感应识别的灵敏度还挺高，看来这一配置并非“中看不中用”。

另外非常抢眼的是，VV7 GT巴博斯版搭载了WEY与巴博斯共同打造的人体工程学竞技赛车座椅，同时座椅靠背还增加了“brabus|automotive”的专属标识，让内饰风格更加有款有型。实际乘坐下来，这套座椅的填充物挺软，侧翼的支撑性也不错。

拥有了提神的外观和动感的内饰，那么这台完全合法上路的改装车开起来怎么样呢？

抱歉，VV7 GT巴博斯版维持了VV7 GT原有的动力水平。但不能因为没有经过巴博斯调校过，这样的动力就不香，其搭载的2.0T发动机，最大功率为227马力，峰值扭矩可达387牛·米。值得一提的是，这台2.0T发动机还荣获了“中国十佳发动机”的称号。与发动机匹配的是获得过“世界十佳变速器”殊荣的7速湿式双离合变速箱。

当我询问厂家这么做的原由，其给出的解释是：目前受限于燃油排放要求以及考虑到环保、耐久性和用车成本，所以并未针对动力上进行强化。但厂家也宣称，后续会推出更强动力版本。看来这台车只是前菜。

当然，这台“改装车”的动力表现也确实没让人失望，加速起步相当轻快，急加速时，变速箱的降挡积极性可圈可点，而且受益于387牛·米的宽泛扭矩，在持续的加速过程中并没有让人感到明显的疲软现象。VV7 GT巴博斯版配有3种驾驶模式，包括运动、标准和经济模式。标准和经济模式当然会带来更放松的驾驶体验，如果想要点激情，请切换至运动模式。

在运动模式下，VV7 GT巴博斯版的油门响应非常积极，动力基本上能够做到随叫随到，变速箱的整个换挡过程也非常平顺，配合方向盘换挡拨片来获得驾驶乐趣最大化。虽然它的车重接近2吨，但畅快的驾驶感受会时刻提醒你开的是一台“秒天秒地秒空气”的VV7 GT巴博斯。

此外，VV7 GT巴博斯版还为你准备了Launch Control弹射起步功能：在车辆起步瞬间，发动机就开始以最大扭矩输出，实现最佳加速度，提升车辆加速性能，此弹射起步模式下百公里加速时间达到7.3s。

能够给你扎一针“肾上腺素”的还有Soundaktor座舱引擎模拟系统，能够模拟出更加浑厚的发动机声浪，并通过音响传递到车内，让人觉得每踩一脚油门，都是一场听觉的享受。这就如同调味剂一般，让你对驾驶过程充满兴趣，一点都不觉得这是一台无聊的车。

写在最后

作为唯一一个与国际顶尖改装品牌合作的中国汽车品牌，此次WEY与巴博斯的合作不仅可以让更多外国友人认识WEY，更是WEY深化全球化战略的重要一步。跳脱行业平庸现状，坐实中国豪华SUV地位，WEY的这一发展思路也算是一股清流，值得同行们学习。

而在中国消费升级的大背景下，汽车消费已经进入下半场，用户对汽车消费的观念已经从“有车”上升到“有好车”，他们更注重品质和个性，专属定制化的高端产品也会愈发受到欢迎。在这种大背景下，WEY品牌秉承“让豪华触手可及”的理念，联手巴博斯打造个性化、高端定制化的产品，以更新潮的颜值、更舒适的驾驶体验、更个性化的标签，来顺应中国汽车品牌消费升级的大潮，为中国消费者带来了年轻化、多元化的豪华用车体验。