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作者：Calvin；转载请带以上信息视为自动授权

喜欢超跑的朋友应该不难发现，能称之为超跑的车辆最少都是六缸车型，其中八缸、十缸、十二缸都算是超跑中最常见的。虽然缸体数量与汽车品质并没有直接关系，但是在大多数人的眼里，缸数多就意味着动力更强劲，车价更昂贵，制造工艺更复杂，同时也更加稀少。但这几款六缸车型的马力是“徒有其表”，其最大马力甚至还比不上你的四缸车。

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丰田锐志

虽说锐志已经停产好多年，但是其“大后超”的美名一直传承至今，“大”指的就是大马力，“后”指的是后驱，“超”指的是超跑。作为二十几万区间唯一的V6车型，在很长一段时间都是改装界中最佳的选择。不仅配件多，改装的方式多变，可玩度也很高。

后排较高的隆起，不可折叠的老年钥匙，连倒车雷达都不是标配，除了配置落后以外，锐志2.5L排量的V6发动机看似凶猛，其实只有193匹马力，知道真实数据后的你是不是惊呆了。原厂素车的他百公里只有8.8秒，这样的数据距离不仅不像是“超跑”，连三缸的领克都能瞬间秒杀他，所谓的“大后超”不得不说过于夸张了。

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雷诺纬度

虽然几个月前雷诺宣布退出中国市场，这个看似没给国人留下多少印象的小众品牌也曾辉煌过，在F1历史上有三大豪门——法拉利车队、迈凯伦车队以及威廉姆斯车队，其中威廉姆斯车队的发动机就是雷诺提供的技术支持。但是近几年来不仅雷诺自家产品出现诸多问题，连管理层都出演“大逃亡”等丑闻。

2000年，雷诺收购韩国三星汽车，依靠着日产技术、韩国生产、雷诺品牌，纬度诞生了。基于日产天籁的平台，车辆走的也是高端豪华的路线，二十几万的进口车型，车辆还包含了按摩座椅和带有香薰功能的空调过滤装置。时至今日这两个配置也只会同时出现在豪车上面，不过2.5L的V6发动机加CVT变速箱，CVT是顺滑了，但是马力只有177匹，如此小的马力还真是浪费了2.5的车船税。

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三菱帕杰罗

国产霸道停产之后，帕杰罗也放出停产消息，预计2021年停产，然而前几日车展上的末代“山猫王”又回来了，这款“尊贵越野典藏版”，看起来还真的只能典藏的样子，典藏的外观、典藏的发动机，连排放标准都是“典藏的”国五。

38.98万的的售价，买一款几乎完全没有变化的老车，尽管上个世纪80年代帕杰罗在达喀尔拉力赛上一战成名，作为硬派越野其地位毋庸置疑。只是四十几万买一台5AT最大马力177匹的车型，多少年如一日的贩卖情怀，还是有点在交智商税的意思。