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特殊时期下的F1 70周年站,值得被记住!

2020年08月10日 18:12:01
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来源:踢车帮

若不是疫情,或许就不会有“F1 70周年大奖赛”的赛事命名,背靠背的第二周银石,在经历上周汉密尔顿“爆胎跑第一”等事件后,又为大家带来了什么样的精彩呢?

1950年5月13日,F1历史首场大奖赛于英国银石赛车场举办,并开启了70年的辉煌历程。意大利车手朱塞佩•法里纳驾驶阿尔法•罗密欧赛车赢下了那场比赛的冠军,同时法里纳也赢得了当年F1的车手总冠军,是F1历史上的首位分站冠军和年度总冠军获得者。

银石赛道由军用机场改造而来,当时的赛道布局很简单,我们可以通过下面这张图片,对比70年前和今天的变化。

如果您错过了昨天比赛的开场,那么不妨让我带您来回顾一下F1官方给出的走心数据:从1950年到2020年,共计拥有775名车手、170个制造商参与过F1赛事,39个不同国家的车手曾驾驶过F1赛车,108位车手获得过F1分站冠军,33名车手获得过F1世界冠军的称号。

70年来,F1历史产生了多项记录,榜首位置有些仍被传奇车手占据,有些则随着赛事的进行不断被打破。从1951年开始,胡安•曼纽尔•方吉奥便开始创造者各项记录,值得一提的是,这位F1历史上第一位五官王,39岁才涉足F1赛场。

F1官方也按每10年划分给出了赛车的变化、这10年最具代表的赛车以及每年的车队、车手总冠军归属:

因此,70周年大奖赛,不创造点历史,怎么对得起这么丰富的开场。还好“老同志”比较“争气”——莱科宁在70周年站后,以16845圈的比赛圈数,超越舒马赫的16825圈,占据这一榜单的首位。

莱科宁也是现如今围场内,唯一一位经历过V10、V8、V6时期的F1车手,他同样也是法拉利最后一位总冠军获得者。但也比较尴尬的是,F1历史上的首场比赛,阿尔法•罗密欧包揽冠亚军,而在F1 70周年大奖赛,莱科宁与乔维纳齐却包揽了排位赛的最后两位。

可见,“法拉利系”在2020年的窘迫,这也是为什么勒克莱尔正赛第四位冲线,都感觉像拿了冠军一样开心,要知道法拉利可是自1950年至今从未缺席过一年F1的车队,有过那么多辉煌的成绩和历史,可最近这10来年……

F1历史上分站冠军最多的车手仍是迈克尔•舒马赫,共计91场分站冠军,领奖台次数最多也是舒马赫,155次。在汉密尔顿第二个冲过终点线后,他也追平了舒马赫的这一项记录,第155次登上领奖台,然而因为红牛神一般的策略以及维斯塔潘出色的保胎能力,汉密尔顿未能追近舒马赫的分站冠军记录,仍然是85场冠军。

当然,在本赛季汉密尔顿拿到第一个分站冠军后,他成为了继布拉汉姆之后,有一位能在三个10年间都获得分站冠军的车手——布拉汉姆(50、60、70年代);汉密尔顿(2000、2010、2020年代)。

抛开官方记录,从心理角度出发,我觉得维斯塔潘昨天的表现也好似是打破了一个记录,因为2020赛季梅赛德斯-AMG可以说处于绝对的统治地位,在这样一个前提下,能从他们手中夺回一个分站冠军,红牛赛车出色的基础架构,维斯塔潘个人的驾驶能力都功不可没。

本站过后,维斯塔潘车手积分榜升至第二名,与汉密尔顿相差33分,不知道在这个70周年纪念年份中,这位荷兰小将能不能用更为出色的表现,让本赛季过得不同寻常。

哦对了,还有一项记录,顶替佩雷斯出战的“绿巨人”霍肯伯格,仍然保持着参与F1,未能登上领奖台或夺冠的记录,即便他驾驶的是有着“粉色奔驰”之称的赛点赛车,即便在排位赛他取得了第三位的成绩。

当然,赛点车队也正因为“粉色奔驰”的称谓,导致最近官司不断,具体这一事件将朝着什么样的趋势发展,让我们共同关注吧。

本文作者为踢车帮 冻柠七

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