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法国人的浪漫是骨子里的，红酒、咖啡、文学、艺术、奢侈品，都沾染着浪漫的气息，而且在中国市场中都产生了很好的化学作用，唯独在汽车上，法国人的浪漫似乎有点“水土不服”。

在我的印象中，法系车总有一种孤芳自赏的感觉，它的浪漫需要你去主动接近、细细品味，也正是因为这种性格，让法系车在融入中国市场的过程中，并没有德系车、日系车那样“掷地有声”。

中国车市是不相信眼泪的，不符合中国消费者需求的产品，很难有所突破。

东风标致征战中国市场近20年，不可能不明白这个道理，但在产品端上，一直没有找到一个很好的结合点。不过这一次试驾全新一代2008后，我觉得东风标致已经开始找到感觉了。

为什么这么说？因为全新一代2008变得更贴合中国消费者需求了。

空间不再是短板

老款标致2008的轴距仅有2,540mm，随着“友商们”不断在轴距上进行加长，老款2008在空间方面和其它竞品相比已经明显落后，而对于中国消费者来说，空间早已成为这个级别消费需求的重头戏。

全新一代2008虽然车型名称的数字比3008低，但它就是为接替3008而来的。全新一代2008依旧定位于小型SUV，但轴距达到了2,612mm，与3008的2，613mm仅差1mm，和主流的日系小型SUV处在同一水平。

全新一代2008这种更加顺应中国消费者需求的改变，让空间不再是短板，起码在和同级竞品相比较时，消费者不会再因为空间问题而直接pass掉它，让大家愿意进一步去了解它。

而当你进一步去了解全新一代2008的时候，会发现它其实是拥有小型SUV精髓的。

堪称同级“颜王”还有裸眼3D加持

小型SUV的精髓是什么？是个性的外观、是“黑科技”的配备、是更有乐趣的驾控体验，全新一代2008在这三个方面都做到了令人满意的程度，咱们先来说说前两点。

独特的狮子仿生美学设计让全新一代2008成为路上的焦点，精致的狮爪抓痕大灯与凶狠的獠牙形日间行车灯组合，让它拥有了一副桀骜不驯的模样，极具个性气息，这也符合了年轻人彰显自我、追求不同的态度。值得一提的是，这套设计还在今年获得了德国红点设计大奖。

这次试驾还有同步推出的纯电动版——e2008，它同样具有个性的外观设计，前脸设计采用了镂空式格栅，展现出特立独行的一面。为了和燃油版区分，e2008除了采用白色车身以外，还在外观上加入了“e2008”的标识，小狮子LOGO也改成了电光蓝双色设计。

内饰方面带来的惊喜源于这块官宣全球首创的裸眼3D全液晶仪表盘，不同的信息可以分层显示，而且还有动态画面效果，在功能性上和全液晶仪表没有太大区别，但全新一代2008要的就是这个科技范儿。

还有一些提升内饰科技感的配置，比如赛车式多功能方向盘、全系标配钢琴式按键、全系标配电子档把，还有中国消费者喜欢的超大面积全景天窗，都是全新一代2008的加分项。

而东风标致e2008则拥有10英寸触控屏、Blue-I 4G智能互联系统、Clean cabin空气净化系统、赛车式座椅，在科技感和运动感上要比燃油版更进一步。

全新一代2008在个性化、运动感和科技感这三方面的营造上，在同级别中是有着突出表现的，而它的动态表现也真的没有令我失望。

开起来才能感受到法系车的灵魂

此前的法系车虽然因为太“浪”而在有些地方不能满足中国消费者需求，但无论是车主还是开过法系车的网友，都对法系车的驾控给出了一致的好评，尤其是底盘表现，有着堪称能让扭力梁变成独立悬挂的调校，这一点我在全新一代2008上深有体会。

在城市道路中驰骋时，出色的底盘调校让全新一代2008表现的游刃有余，面对连续的弯道，悬架对侧倾的抑制力非常强，即便是高速过弯，也能很好的保持车身姿态，而且转向角度十分精准，可控性非常高。

虽然后悬架采用的是扭力梁结构，但真的没有想象中那样颠簸，在经过减速带时，车尾并没有多余的跳动，后悬架对振动的处理干净利落，丝毫不会影响车内的舒适性。

试驾结束后在和东东风标致工作人员沟通时我了解到，全新一代2008承袭了PSA集团三冠基因的大师级底盘调校，拥有5.45m同级最小转弯半径，整体重心下降了25mm，动力重心也下降了40mm——为了操控，全新一代2008也是拼了。

动力方面，全新一代2008采用了230THP发动机，搭配6DCT变速箱，最大功率100kW，最大扭矩230N·m，论数据，比同级同排量发动机有明显优势，最大扭矩甚至超过了日系1.5T发动机。

优异的数据也给全新一代2008带来了出色的加速表现，油门踏板给予的反馈恰到好处，动力随踩随有，在城市道路中随时都能体验速度带来的激情，这里我真的没有夸张。

关于这台230THP绕不开的自然是发动机抖动的问题，打开发动机舱，确实能看到发动机有明显的抖动，但在车内即使是怠速状态下，却丝毫感受不到。这台230THP发动机连续四年斩获国际“年度最佳发动机”大奖，并返销回欧洲近15万台，厂家还给予了十年动力质保，所以真的不用太过纠结于此。

至于e2008，它的操控表现和燃油版一样出色，同时在电动机先天优势下，e2008有着更好的行驶质感，加速感受也更加强烈。

写在最后：

全新一代2008去年在广州车展完成首秀，这是标致首次在欧洲以外的地区发布全球车型，可见标致对中国市场和中国消费者的重视，而且从全新一代2008的各方面表现上来看，也能感受到标致对中国有多在意。

全新一代2008不仅颜值足够出众，而且老款车型空间不足的短板也不复存在，在这次的试驾中，我还没有发现全新一代2008哪里有明显不足。不过依然有个问题，230THP发动机的品质虽然毋庸置疑，但中国消费者到底能不能接受还是个未知数，如果未来能推出另一种动力选择，或许效果会更好。

我们都知道，标致在中国市场还有很大的提升空间，这注定将是一个漫长的过程。不过从全新一代2008的产品力表现来看，标致已经迈出了一大步，这是一个好兆头。