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2020年是国内造车新势力分水岭之年，头部开始向好，尤其是销量出现突破，进入2020年造车新势力累积月销量开始破万，尾部势力或破产、或倒闭、或走在正在消失的路上。回望历史，二十年前的造车新势力吉利比亚迪们，也是从第一款车畅销开始，发展到今天，成为传统车企，接受新势力的挑战。

时空交错，中国造车新老势力让人惊叹不已。

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新势力月销破1.4万辆

根据中国汽车工业协会7月产销数据，7月新能源汽车销售8万辆。

其中，新势力月销破1.4万辆，这个数字其实很有价值。简单计算，新势力至少占到了总销量六分之一。从榜单看，销量前10中，蔚来和理想汽车进入榜单前十，整体表现可圈可点。

7月蔚来汽车交付3533台，理想汽车7月销量2516辆，威马7月销量为2036辆，小鹏汽车7月上险数据为2532辆，外加哪吒汽车7月销量，新势力品牌批发总量1.4万辆，同比增长174%，成为中国新能源车市的重要力量。

截至目前，造车新势力1-7月销量，蔚来以17691辆排名第一。

具体车型来看，蔚来ES87月交付923台，蔚来ES6作为一款高端电动车，7月销量达到2610台。2020年1-7月，蔚来汽车累计交付达到17702辆。

理想汽车旗下车型理想ONE的2020年7月销量为2516辆，较6月环比增长33%，2020年1-7月累计销售12182辆，保持中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）销量排行的第一名。此外，该车型自去年交付以来的累计销量为13193辆。

根据威马官方提供的数据显示，2020年7月份的销量为2036辆，同比增长近一倍，环比实现连续五个月增长，且再次刷新年内单月销量新纪录。自2018年9月启动交付至今，旗下产品的交付量已经突破3万辆。

小鹏 7 月新车上险数一共为 2532 辆，环比增长 130%，是 2020 年以来单月上险数最高的成绩。P7 7 月份上险数为 1723 辆；G3 上险数为 809 辆，今年累计上险数为 5994 辆，其中 C 端占比 86.04%。

哪吒汽车旗下拥有N01与哪吒U两款车型，今年1-7月累计销量为6,018台，同比增长15%，其中，哪吒U累计销量为1,685台。

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比亚迪F3 曾年销10万辆

再来看看二十年前的造车新势力表现如何。

比亚迪2003年正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域。2007年，比亚迪开始实现汽车量产，推出首款车型F3。

F3取得了不俗的市场表现，年销售10万辆。随后比亚迪又推出了F3R、F6等车型。到2009年前11个月，比亚迪汽车的累计销量达386142辆，同比增长137%，增幅高居中国汽车市场第一。

也难怪当年王传福曾说：“当我发现比亚迪也有做汽车的市场机会时，我冲上去都嫌慢，我要扑过去。”当年比亚迪F3以7万多元的价格一举占领市场。2007年8月，在比亚迪F6下线仪式上王传福更是语出惊人：“未来的天下是混合动力、电动车，而不是汽油车的。

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吉利豪情 低开高走

1997年，吉利进入汽车行业；1998年，首辆吉利汽车在临海基地下线；2001年，正式获得生产资质，成为中国首家民营汽车企业。吉利造车之路在汽车圈已是耳熟能详，从冰箱、摩托车、汽车到终于实现第一款“吉利一号”。

李书福瞄准的是低端汽车市场，后辈李斌造车时认为，假若依旧一开始造低端车，肯定打不过李书福这个老前辈，索性做了高端车。

1998年到1999年，普通版的桑塔纳一般卖十六七万元，夏利卖十二三万元，国内同款车型在9万左右，1999年11月，吉利豪情正式下线，定价5.8万元，正式向标价9万元左右的国内同款车型发起了挑战。

吉利豪情下线时，当时的吉利集团召开全国订货会，请全国各地经销商来看，但一辆车也没有卖出去。后来的事大家都知道了，低开高走的豪情，如今已成为吉利累积销量最高的三款车型之一。

时光斗转星移，如今的造车新势力早已走过了艰难的造车史，在资本一路加持下从一开始便迈进高端，连最便宜的哪吒汽车和威马汽车，也是20万元左右。

总结

两代汽车人相隔二十余年的造车，同时也是中国制造业的缩影之一。如今的造车新势力，也走在快速上升的路上，未来也会成长为今天的“”吉利“和”比亚迪“。