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2019年的平行进口车，是个难关，即将全国推广的国六排放标准，让不满足要求的平行进口车马上进入甩卖环节。可是谁也没想到，2020年出的一场疫情，让国六的落地时间延长到了2021年1月1日。这也给了平行进口车更多的喘息时间，结果，这家伙还支棱起来了，TA们开始涨价。

从2020年5月份开始，平行进口车市场频频出现高价，之前一直没有客户相中的“丐中丐”版普拉多，突然之间以增加5万的价格，称霸普拉多的市场；原本在中国一直主打小众的日产途乐，结果也以高出原来10万的价格卖得风生水起；就算是常年“冷宫”位置的三菱帕杰罗，也稳稳的涨了个五七八万。一时之间，平行进口车商感觉到车不够卖，而以前买了这些车的小伙伴也突然发现，原来车还能增值。

不过这看似繁华的景象，并没有持续太长时间，最近一期的平行进口车市场当中，这些之前一直在涨价的日系越野车，价格有了新的趋势。

霸道只有4000回落

霸道2700、霸道2800顶配版都在持续走高，但是霸道4000顶配版稍有回落，但是仅限于58.5的入门级别，99万的最高价格还是有人愿意出价。酷路泽5700入门版、FJ酷路泽顶配版也都有涨价的趋势，但是酷路泽4000中东版和酷路泽4500柴油版的入门价格还是有所下降的。

看来相比于普拉多的4000车型，看来人们还是更喜欢价格更便宜，但除了动力却基本上看不出来差别的2700和2800版本。而纯粹玩越野的人来说，普拉多4000的顶配车型，更值得入手。

路虎揽胜行政版最高价格下调

路虎发现4的二手价格非常坚挺，但是现在平行进口车已经没有了TA的身影。发现五的价格平稳，之前的价格依然是现在的标杆。但是低于揽胜行政2.0混动版本，最高价格的160万如今已经跌到了145万。而揽胜行政的3.0汽油和3.0柴油，倒是和之前差不多。

星脉和卫士都有所下降，相较于路虎揽胜的行政级别，人们在70万左右的价格区间，还是有更多别的选择。

奔驰多系还是以涨为主

要说奔驰在平行进口车也好，4S店也好，那销量都是从来不用担心，所以价格当然也是一路走高。奔驰GLS450、GLS580、GLS63、GLC300的价格都在走高，这也说明人们对于奔驰产品的认可。

奔驰GLe450、GLE550e这两款车品的价格有所下浮，但是幅度并不大。

鬼扯：很多车型的价格还是以升高为主，途乐的两款车子入门价格都有所提升，这一点也看不出来有之前的小众市场。再加上全新的途乐到达平行进口车市场，44万的起价一般人都买得起。