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观致已经沉寂许久了，近几年没有一款全新或换代车型推出，观致3甚至还停留在国五阶段，只剩下一款炒冷饭的观致5S在苦苦支撑。更讽刺的是，我们在路上见到的几乎所有的观致车型，都来自联动云，私家车少得可怜。面对这样的情况，我们不由得心生疑问，宝能入主观致接近三年的时间，究竟做了什么？观致的未来又在哪里？

答案或许马上就会揭晓，姗姗来迟的观致7即将开启预售。那么，作为“新观致”的首款产品，观致7能否带领观致品牌走上正轨？

发动机靠买，这还是印象中的观致吗？

当年，不管是观致3还是观致5，虽然售价相对较高，但也具备一些硬实力。比如观致3在E-NCAP碰撞测试中获得了五星成绩，观致5 100-0km/h的刹停距离为38米左右，在当时都是比较优秀的水准。

如今的观致7就有些乏善可陈了，至今为止官方还没有太多的关于性能、安全的宣传。为数不多的信息点是，观致7采用了1.6T和1.8T发动机，前者最大功率150kW，峰值扭矩280N·m；后者最大功率170kW，峰值扭矩300N·m，匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。

乍看之下，观致7的动力规格不算差，但事实上，这两台发动机就是“大名鼎鼎”的宝马王子发动机。虽然顶着宝马的名头，但王子发动机已经诞生了14年，以当下的目光来看，的确有些老旧了。并且，相较于观致此前自研发动机，或者采用自家大哥奇瑞的发动机来说，购买发动机这种行为，真的很降低身价。

更关键的问题在于，王子发动机并不便宜。可以参考搭载这一发动机的产品的售价，中华V7的售价为10.87-15.99万元，猎豹Mattu的售价为13.68-14.88万元。中华属于“自产自销”，成本尚能压低一些，但猎豹就没有这种优势了，再加上体量小，居高不下的成本导致了产品售价毫无竞争力。观致的情况和猎豹Mattu类似，体量很小，除去联动云之后一年卖不了多少台车，成本根本不可能降下来。可以预见的是，观致7的售价大概率不会低，这对于其未来的市场表现来说，不是一个好消息。

卖点不够，配置来凑

或许是为了给“高价”做铺垫，观致7的配置非常高。根据目前公布的配置信息来看，观致7全系标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、全液晶仪表、14.6英寸大屏、自动空调等实用配置；除低配车型外，其余车型均配备了6安全气囊、全景天窗、感应尾门；高配车型还搭载了同级少见的20寸米其林轮胎、座椅按摩、隐私玻璃等高规格配置。

可以说，以紧凑型SUV的配置标准来看，观致7的配置丰富程度绝对属于这个级别的第一梯队。但即便如此，也无法掩盖观致7在前沿科技领域的落后。一个很明显的例证在于，观致7全系车型都缺失了L2级驾驶辅助系统，只能实现定速巡航功能。在对手的驾驶辅助系统愈发成熟的情况之下，观致7市场竞争力显然被进一步弱化。

综上，即便抛开极具争议的外观来看，观致7的产品力也不算强。而观致品牌又定位高端，观致7更是当下的旗舰产品，高成本之下必然催生较高的售价，如此一来，观致7还有什么竞争力可言。更何况，观致品牌目前仍然缺乏声量，品牌号召力处于市场末流。这样的观致品牌，这样的观致7，实在是难言乐观。