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文|凌清 图|车宇世界、网络

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作为广汽新能源旗下的销量担当车型，广汽Aion S在短短3个月左右的时间中，接连两次疑似自燃，引起了行业的广泛关注。值得玩味的是，作为事情的当局者，广汽新能源似乎并没有做出明确的回应。

广汽Aion S 接连2次起火自燃

短短3个月，广汽Aion S接连两次起火自燃，广汽新能源处理态度并不积极

当然，在5月份第一次广汽Aion S在广州一小区内起火之时，由于舆论的广泛关注，广汽方面还是在事情发生之后，做出了回应。具体而言就是，广汽新能源副总经理肖勇对于此次自燃事件表示：“现场的环境状况较为复杂，起火的真实原因仍需进行一段时间的调查。”但是，直至今日，该事件已经过去3个月有余，广汽新能源似乎还是在“调查中”，并没有给公众一个明确的交代。

对于疑似自燃这样的重要安全事件，广汽新能源这种行为明显有“拖延之嫌”。而且，针对这样的安全事件，广汽新能源的“迟迟不给调查结果”，也在一定程度上显示了，其对于车主安全的漠视以及社会责任感的淡薄。

5月份，广汽Aion S在广州一小区内起火自燃

其中，有个小插曲，据网友爆料称，广汽新能源的官方人员在现场制止别人拍照，态度也比较差了一些。

只是，在5月份的起火车辆还没有弄清楚的情况下，8月份广汽Aion S再度发生了起火事件。据了解，在深圳坪山大道，一辆白色广汽Aion S，在等红绿灯的时候突然起火自燃，现场浓烟滚滚，火光冲天。从画面中，我们还可以看到，有行人慌忙躲避的身影。

从广汽Aion S两次起火自燃，我们能够发现，一次在停车场，一次是在等红绿灯之时。在很大程度上，这彰显了广汽Aion S的安全性能令人担忧。

我认为，无论从哪个角度看，广汽新能源都应该给车主一个明确的调查结果。当然，在结果出来之前，对于广汽Aion S这款车型，我们建议大家慎重入手。

8月份，广汽Aion S再度起火

广汽Aion S销量存“水分”，或更多是针对“商用”网约车

事实上，广汽新能源在中国车市众多的新能源车企中，只能说名不见经传，其旗下虽然有着多款新能源车型。但是，从销量上来看，大多车型销量非常惨淡，基本都处于无人问津的状态。但是，广汽Aion S这款却成为其中最为走量的车型，可以说是“瘸子里面的将军”。

数据显示，2020年1-7月份，广汽Aion S累计销量为21846台，月均销量仅仅3000余台，与特斯拉等销量无法相比。虽然广汽Aion S的销量规模不算大，但是其成为广汽新能源当之无愧的支柱车型。

广汽Aion S 销量或更多针对“商用”的网约车

事实上，对于广汽Aion S的销量，我是持质疑态度的。毕竟，从同级车来看，广汽Aion S的产品力、品牌影响力，都是比较差一些的。所以，能够取得这个销量，对于广汽Aion S着实不容易。

我认为，广汽Aion S的销量，其中有多少是因为拍照原因购买，有多少是网约车而非普通消费者家用，是值得商榷的。

换言之，广汽Aion S的销量之所以能够成为“瘸子里的将军”，更多的并非是针对“家用”个人市场，而是针对“商用的”网约车市场。毕竟，从产品力、品牌影响力、质量和售后层面看，广汽Aion S都很难引起个人消费市场的关注。

广汽Aion S 很难引起个人消费者的兴趣

广汽Aion S动力消失、电池、续航问题较多，而且售后服务较差

承接前文，从产品力、质量等方面来看，广汽Aion S都很难吸引“家用”的个人消费者。通过车主反馈，我们能够发现，广汽Aion S在质量方面存在的问题，还是比较多的。根据车质网数据显示，续航里程虚标、影音系统故障、动力消失、转向系统故障故障、动力电池故障、行车安全辅助系统故障、发动机故障灯亮、空调问题等，都出现在这款车型上。

广汽Aion S 电池、动力、续航等问题较多

从车主反映的故障中，我们能够看出来，电动车比较受到关注的续航、电池等方面的问题，这款车都没有能够幸免。更重要的是，在问题发生之后，这些问题往往不能得到妥善解决。诸如销售欺诈、与宣传不符、销售承诺不兑现、服务态度蛮横等问题，都出现在这款车型上。而这些，也让广汽Aion S很难得到个人消费市场的青睐。

事实上，从广汽新能源对待2次广汽Aion S起火自燃问题的“消极态度”，就在一定程度上彰显了，其售后较为差劲。

广汽Aion S 售后服务较差

​本文结语：

短短3个月两次起火自燃事件，足以引起大家对于广汽Aion S安全性能的质疑和担忧，甚至于对于广汽新能源品控的质疑。毕竟，在此之前，广汽旗下的传祺GS4也曾经发生过严重的安全问题。

同时，作为一款产品力各方面都不突出的电动车，广汽Aion S或许更多的是针对“商用”网约车而来，很难讨个人消费者青睐。连续两次起火事件，加上广汽新能源对这件事情的消极态度，恐怕更让其与个人市场无缘，甚至于会影响其在“网约车”的中应用。

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